Ferrari näitas maailma võimsamat kabrioletti
Ferrari tõi Frankfurdi autonäitusel avalikkuse ette maailma võimsaima seeriatootmises oleva kabrioleti – 812 Superfasti avatud versiooni 812 GTS.
Kabrioleti mootor on sama, mis katusegagi versioonil: 6,5-liitrise töömahuga V12, mis arendab kuni 800 hobujõudu ning 718Nm pöördemomenti. Käigukastiks topeltsiduritega seitsmekäiguline robot. Võimsuse poolelt võiks võrdluseks tuua Chevrolet Corvette ZR1 Convertible, mille 6,2-liitrine ülelaadimisega V8 arendab 766 hobujõudu ning Lamborghini Aventrador SVJ Roadsteri koos oma 770 hobujõuga.
Ferrari 812 GTS kiirendab sajani alla kolme sekundiga, teine sada alistub 5,3 ühikuga. Tippkiiruseks lubatakse 340 km/h.
Auto jäika katust on võimalik liigutada kiirustel kuni 45 km/h ning see võtab aega 14 sekundit. Statsionaarse katuse puudumine lisas auto kaalule 75 kilogrammi.
Kabriolett 812 GTS on esimeseks Ferrari eesmootoriga mudeliks viimase poole sajandi jooksul. Viimaseks sarnaseks mudeliks oli 1969. aasta Ferrari 365 GTS4 (Daytona Spider).
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...