Tesla-robotaksin kiiltokuva rakoilee – tilastot paljastavat karun totuuden
Elon Musk on vuosien ajan maalannut tulevaisuuden, jossa ihmiskuljettaja on yhtä vanhanaikainen ja vaarallinen kuin avotuli huoltoasemalla. Tuoreet tilastot kuitenkin osoittavat, että tämä visio lepää huomattavasti heikommalla pohjalla kuin Muskin itsevarmat lupaukset antavat ymmärtää. Teslan ylistetty robotaksihanke, jonka piti olla moninkertaisesti turvallisempi kuin keskivertokuljettaja, kompuroi ensimmäisessä vakavassa tilastotestissään. Tietyissä olosuhteissa yhtiön Full Self Driving -järjestelmä vaikuttaa paitsi epätäydelliseltä, myös ajoittain vaarallisemmalta kuin väsynyt ja hajamielinen ihminen ratissa.
Sen sijaan että Tesla juhlistaisi läpimurtoa liikennekuolemien torjunnassa, yhtiö joutuu puolustuskannalle analyysien edessä, jotka paljastavat järjestelmän rakenteelliset heikkoudet. Siinä missä ihminen lukee vaistonvaraisesti monimutkaisia tilanteita ja muiden tienkäyttäjien kehonkieltä, Teslan algoritmit jäätyvät tai tekevät arvaamattomia liikkeitä juuri väärällä hetkellä. Tapahtumatilastojen mukaan autonomisessa tilassa ajavat autot joutuvat onnettomuuksiin useammin kuin Muskin X:ssä julkaisemista päivityksistä voisi päätellä. Kyse ei ole enää ohjelmiston varhaisvaiheen kömpelyydestä, vaan kasvavasta luottamuskriisistä järjestelmää kohtaan, jota on markkinoitu teoriassa erehtymättömänä.
Kamerat vastaan todellisuus
Puute korostuu erityisesti kaupunkiliikenteessä ja hankalissa sääoloissa, joissa Teslan pelkkiin kameroihin nojaava filosofia alkaa pettää. Siinä missä kilpailijat turvautuvat kalliisiin lidar- ja tutkajärjestelmiin, Tesla väittää kahdeksan kameran riittävän. Lopputuloksena syntyy tilanteita, joissa auto ei tunnista tietyömaita, hälytysajoneuvoja tai poikkeavaa käyttäytymistä liikenteessä. Seurauksena on kolareita, jotka keskivertokuljettaja olisi todennäköisesti välttänyt. Keisarin uudet vaatteet -hetki iskee erityisen kipeästi, kun Tesla nostaa hintoja ja lupaa jokaisen auton voivan toimia rahaa tuottavana robotaksina omistajan nukkuessa.
Myös viranomaiset ovat alkaneet suhtautua markkinointiliioitteluun entistä kriittisemmin. Tutkimukset osoittavat, että Teslan turvallisuustilastot perustuivat pitkälti ihanteellisiin olosuhteisiin, selkeisiin teihin ja moottoritieajoon, joka muistuttaa enemmän junamatkaa kuin todellista liikennettä. Kun mukaan astuvat kapeat kadut ja arvaamattomat jalankulkijat, korttitalo romahtaa. Muistutus on epämiellyttävä mutta tuttu: uuden sovelluksen betatestaus on yksi asia, kahden tonnin koneen kokeilu julkisilla teillä aivan toinen.
Hidas eteneminen näyttää viisaammalta
Saksalaiset ja japanilaiset autonvalmistajat, jotka etenevät kohti autonomisuutta varovaisemmin, voivat huokaista helpotuksesta. Teslan robotaksivisio näyttää tällä hetkellä enemmän sijoittajia rauhoittavalta talouskertomukselta kuin liikenteen vallankumoukselta.
Ihmiset tekevät virheitä, mutta ne ovat yleensä ennakoitavia. Teslan ohjelmisto yllättää tavoilla, joille ei löydy selityksiä eikä toista mahdollisuutta. Toistaiseksi lihaa ja verta oleva kuljettaja on luotettavampi kuin koodirivit, jotka eivät vieläkään erota muovipussia tiellä juoksevasta lapsesta.
