Tesla-robotaxiens facade slår revner: Statistikken taler for mennesket
I årevis har Elon Musk malet et billede af en fremtid, hvor menneskelige bilister er lige så forældede og farlige som åben ild på en tankstation. Nye data antyder nu, at denne vision hviler på mere usikker grund end Musks selvsikre løfter tilsiger. Teslas robotaxi-drøm, der skulle være mange gange sikrere end gennemsnitsbilisten, har svært ved at overleve sit første seriøse møde med statistikken. Under visse forhold fremstår Full Self Driving-systemet ikke bare uperfekt, men decideret farligere end en træt og distraheret menneskefører.
I stedet for at fejre et gennembrud mod trafikdrab må Tesla nu forsvare sig mod analyser, der afslører strukturelle svagheder i systemet. Hvor et menneske instinktivt aflæser komplekse situationer og andre trafikanters kropssprog, har Teslas algoritmer en tendens til at fryse eller foretage uforudsigelige manøvrer på de værst tænkelige tidspunkter. Ifølge hændelsesdata er biler i autonom tilstand involveret i ulykker oftere, end Musks opslag på X lader forstå. Det handler ikke længere om børnesygdomme i softwaren. Det er en voksende tillidskrise i et system, der markedsføres som teoretisk ufejlbarligt.
Kameraer versus virkelighed
Problemerne er tydeligst i bytrafik og under vanskelige vejrforhold, hvor Teslas kamera-baserede filosofi begynder at smuldre. I modsætning til konkurrenter, der satser på dyr lidar og radar, insisterer Tesla på, at otte kameraer er nok. Resultatet er en række situationer, hvor bilen ikke genkender vejarbejde, udrykningskøretøjer eller bare usædvanlig adfærd fra andre trafikanter. Kollisioner følger, som en gennemsnitlig bilist sandsynligvis ville have undgået. Kejserens nye klæder-momentet bliver ekstra pinligt, når Tesla hæver priserne og lover, at enhver bil kan tjene penge som robotaxi, mens ejeren sover.
Myndighederne har også fået mindre tålmodighed med markedsførings-overdrivelser. Undersøgelser peger på, at Teslas sikkerhedsstatistikker hviler tungt på ideelle forhold, åbne motorveje og kørsel, der minder mere om togrejser end ægte trafik. Når smalle gader og uforudsigelige fodgængere kommer i spil, falder korthuset sammen. Påmindelsen er ubehagelig, men velkendt. At beta-teste en app er én ting. At eksperimentere med to tons maskiner på offentlige veje er noget helt andet.
Langsom fremgang ser klogere ud
Tyske og japanske bilproducenter, der bevæger sig mod autonomi i et forsigtigt tempo, kan tillade sig et stille lettelsens suk. Teslas robotaxi-vision ligner i øjeblikket mindre en transportrevolution og mere en snedig finansiel fortælling, der skal berolige investorer.
Mennesker begår fejl, men de er som regel forudsigelige. Teslas software overrasker på måder, der ikke levner plads til undskyldninger eller anden chance. Indtil videre er kød og blod bag rattet mere pålideligt end kodelinjer, der stadig har svært ved at kende forskel på en plastikpose, der blæser over vejen, og et barn, der løber ud foran bilen.
