Tesla lover at sætte Cybercab uden rat og pedaler til salg i år
1/5 
Tesla planlægger at begynde at sælge den selvkørende Cybercab til private kunder inden udgangen af 2026. Den tosædede elbil har hverken rat, pedaler eller sidespejle og vil i første omgang blive leveret i begrænset antal, da størstedelen af produktionen skal gå til Teslas egen robotaxitjeneste. Der er dog en væsentlig hindring for salgsplanen: Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed undersøger stadig, om bilen lever op til de gældende sikkerhedskrav.
De første Cybercab-biler skal nå ud til kunder sidst på året
Teslas vicepræsident for køretøjsteknik, Lars Moravy, bekræftede under selskabets præsentation af regnskabet for tredje kvartal den 21. oktober, at de første Cybercab-biler efter planen skal nå ud til eksterne kunder inden årets udgang.
Produktionen er allerede i gang på Gigafactory Texas, men alle de biler, der bliver bygget, indgår i første omgang i Teslas egen flåde af robotaxier. Moravy sagde, at selskabet vil begynde med at levere biler i små partier for at høste erfaringer med salg, ejerskab og flådestyring af selvkørende biler.
Elon Musk understregede dog, at Cybercab først og fremmest skal bruges til transporttjenester. Langt størstedelen af produktionen vil være ejet af Tesla, og selskabet har ikke til hensigt at tilbyde Cybercab som et alternativ til en almindelig privatbil.
Tesla modtager interessetilkendegivelser på sin hjemmeside for både enkelte Cybercab-biler og større flåder, men præciserer, at de er beregnet til erhvervsmæssig brug. Det er derfor endnu uklart, på hvilke vilkår privatpersoner vil kunne købe bilen.
Ingen mulighed for at overtage kørslen
Cybercab adskiller sig fra almindelige elbiler ved at være konstrueret udelukkende til selvkørende drift. Den tosædede bil har hverken rat eller pedaler, og kamerabaseret elektronik varetager alle kørefunktioner.
Passagererne har en stor, centralt placeret skærm, døre, der åbner opad, og omkring 572 liter bagageplads.
I modsætning til Teslas nuværende førerassistentsystem Full Self-Driving (Supervised) kræver Cybercab ikke indgreb fra en fører. Det betyder også, at passagererne ikke kan køre bilen på almindelig vis i en vanskelig trafiksituation.
Cybercab har siden september kørt som betalingsrobotaxi i et begrænset område af Austin. En udvidelse af tjenesten og salget af bilerne afhænger dog af, hvor pålidelig den selvkørende teknologi er, og af myndighedskravene.
Amerikanske myndigheder undersøger, om bilen overholder reglerne
Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indledte den 4. september en undersøgelse af, hvordan Tesla har påvist, at Cybercab overholder de føderale sikkerhedsstandarder.
Det centrale problem er, at de gældende krav forudsætter, at der er en menneskelig fører, og blandt andet omfatter bremsepedaler og bakspejle.
Tesla skal dokumentere, at Cybercab opfylder alle gældende krav, selv om den mangler almindelige betjeningsanordninger til kørsel. Resultatet af NHTSA's undersøgelse kan få betydning for den fortsatte brug af bilen og for salget af den.
Tesla har endnu ikke annonceret Cybercab til det europæiske marked. Her skal en selvkørende bil gennem en særskilt typegodkendelsesproces og overholde lokale færdselsregler.
Cybercabs pris, batterikapacitet og officielle rækkevidde er også ukendte.
For Tesla vil salget af de første Cybercab-biler være et vigtigt skridt mod erhvervsmæssig brug af selvkørende biler. Indtil videre er det dog værd at huske, at det er betydeligt lettere at fjerne rat og pedaler end at bevise, at en bil kan klare sig uden fører i enhver trafiksituation, hvor den må køre.
