Η Tesla υπόσχεται να διαθέσει φέτος προς πώληση το Cybercab χωρίς τιμόνι και πεντάλ
1/5 
Η Tesla σχεδιάζει να αρχίσει να πουλά το αυτόνομο Cybercab σε ιδιώτες πριν από το τέλος του 2026. Το διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που δεν έχει τιμόνι, πεντάλ ή πλευρικούς καθρέφτες, θα φτάσει αρχικά στους αγοραστές σε μικρούς αριθμούς, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής θα κατευθυνθεί στην υπηρεσία ρομποταξί της Tesla. Υπάρχει, ωστόσο, ένα σημαντικό εμπόδιο στο σχέδιο πωλήσεων: η αμερικανική αρχή οδικής ασφάλειας εξακολουθεί να εξετάζει κατά πόσον το όχημα πληροί τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας.
Τα πρώτα Cybercab θα φτάσουν στους πελάτες στο τέλος του έτους
Ο αντιπρόεδρος μηχανικής οχημάτων της Tesla, Lars Moravy, επιβεβαίωσε κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων τρίτου τριμήνου της εταιρείας, στις 21 Οκτωβρίου, ότι τα πρώτα Cybercab αναμένεται να φτάσουν σε πελάτες εκτός της εταιρείας πριν από το τέλος του έτους.
Η παραγωγή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στο Gigafactory Texas, αλλά όλα τα οχήματα που κατασκευάζονται εντάσσονται αρχικά στον στόλο ρομποταξί της Tesla. Ο Moravy δήλωσε ότι η εταιρεία θα ξεκινήσει με παραδόσεις μικρού αριθμού οχημάτων, ώστε να αποκτήσει εμπειρία στην πώληση, την ιδιοκτησία και τη διαχείριση στόλου αυτόνομων οχημάτων.
Ο Elon Musk τόνισε, ωστόσο, ότι το Cybercab θα παραμείνει πρωτίστως όχημα για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς. Η συντριπτική πλειονότητα των οχημάτων που θα παραχθούν θα ανήκει στην Tesla, ενώ η εταιρεία δεν σκοπεύει να προσφέρει το Cybercab ως εναλλακτική λύση έναντι ενός συμβατικού προσωπικού αυτοκινήτου.
Η Tesla δέχεται στον ιστότοπό της εκδηλώσεις ενδιαφέροντος τόσο για μεμονωμένα Cybercab όσο και για μεγαλύτερους στόλους, διευκρινίζει όμως ότι προορίζονται για επαγγελματική χρήση. Επομένως, δεν είναι ακόμη σαφές με ποιους όρους θα μπορούν οι ιδιώτες να αγοράσουν το αυτοκίνητο.
Χωρίς δυνατότητα ανάληψης της οδήγησης
Το Cybercab διαφέρει από τα συμβατικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς ο σχεδιασμός του είναι εξ ολοκλήρου προσαρμοσμένος στην αυτόνομη οδήγηση. Το διθέσιο όχημα δεν έχει τιμόνι ή πεντάλ και όλες οι λειτουργίες οδήγησης αναλαμβάνονται από ηλεκτρονικά συστήματα που βασίζονται σε κάμερες.
Οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους μια μεγάλη κεντρική οθόνη, πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και χώρο αποσκευών περίπου 572 λίτρων.
Σε αντίθεση με το σημερινό σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Full Self-Driving (Supervised) της Tesla, το Cybercab δεν απαιτεί παρέμβαση οδηγού. Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι επιβάτες δεν μπορούν να οδηγήσουν το αυτοκίνητο με τον συμβατικό τρόπο σε μια δύσκολη κυκλοφοριακή συνθήκη.
Το Cybercab παρέχει υπηρεσία ρομποταξί επί πληρωμή σε περιορισμένη περιοχή του Όστιν από τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, η επέκταση της υπηρεσίας και οι πωλήσεις των αυτοκινήτων εξαρτώνται από την αξιοπιστία της αυτόνομης οδήγησης και τις κανονιστικές απαιτήσεις.
Οι αμερικανικές αρχές εξετάζουν τη συμμόρφωση του αυτοκινήτου με τη νομοθεσία
Η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) ξεκίνησε έρευνα στις 4 Σεπτεμβρίου για να διαπιστώσει πώς η Tesla τεκμηρίωσε τη συμμόρφωση του Cybercab με τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφαλείας.
Το βασικό ζήτημα είναι ότι οι ισχύουσες απαιτήσεις προϋποθέτουν την παρουσία ανθρώπου οδηγού και καλύπτουν, μεταξύ άλλων, τα πεντάλ φρένων και τους καθρέφτες οπισθοπαρατήρησης.
Η Tesla πρέπει να αποδείξει ότι το Cybercab πληροί όλες τις ισχύουσες απαιτήσεις, ακόμη και χωρίς συμβατικά χειριστήρια οδήγησης. Το αποτέλεσμα της έρευνας της NHTSA θα μπορούσε να επηρεάσει τη συνέχιση της χρήσης και της πώλησης του οχήματος.
Η Tesla δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το Cybercab για την ευρωπαϊκή αγορά. Εκεί, ένα αυτόνομο όχημα πρέπει να περάσει από ξεχωριστή διαδικασία έγκρισης τύπου και να συμμορφώνεται με τους τοπικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Άγνωστα παραμένουν επίσης η τιμή, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η επίσημη αυτονομία του Cybercab.
Για την Tesla, η πώληση των πρώτων Cybercab θα σηματοδοτούσε ένα σημαντικό βήμα προς την εμπορική χρήση αυτόνομων οχημάτων. Προς το παρόν, ωστόσο, αξίζει να έχουμε κατά νου ότι είναι πολύ ευκολότερο να αφαιρεθούν το τιμόνι και τα πεντάλ παρά να αποδειχθεί ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να αντεπεξέλθει χωρίς οδηγό σε κάθε κυκλοφοριακή συνθήκη στην οποία επιτρέπεται να λειτουργεί.
