Tesla lover å selge Cybercab uten ratt og pedaler i år
1/5 
Tesla planlegger å begynne å selge den selvkjørende Cybercab til privatkunder før utgangen av 2026. Den toseters elbilen, som verken har ratt, pedaler eller sidespeil, vil i første omgang bli levert i et begrenset antall, ettersom det meste av produksjonen skal gå til Teslas egen robotaxitjeneste. Salgsplanen har imidlertid én betydelig hindring: Den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten undersøker fortsatt om bilen oppfyller gjeldende sikkerhetskrav.
De første Cybercab-bilene skal nå kundene mot slutten av året
Teslas visepresident for kjøretøyutvikling, Lars Moravy, bekreftet under selskapets resultatpresentasjon for tredje kvartal 21. oktober at de første Cybercab-bilene etter planen skal nå eksterne kunder før årets slutt.
Produksjonen er allerede i gang ved Gigafactory Texas, men alle bilene som bygges, går i første omgang til Teslas egen robotaxiflåte. Moravy sa at selskapet ville starte med å levere små partier for å høste erfaring med salg, eierskap og flåtestyring av selvkjørende biler.
Elon Musk understreket imidlertid at Cybercab først og fremst skal være en bil for transporttjenester. Tesla skal eie det store flertallet av bilene som produseres, og selskapet har ikke til hensikt å tilby Cybercab som et alternativ til en vanlig privatbil.
Tesla tar imot interessehenvendelser på nettstedet sitt både for enkeltbiler og større flåter, men presiserer at bilene er ment for kommersiell bruk. Det er derfor foreløpig uklart på hvilke vilkår privatpersoner vil kunne kjøpe bilen.
Ingen mulighet til å overta kjøringen
Cybercab skiller seg fra vanlige elbiler ved at den er utformet helt og holdent for autonom kjøring. Den toseters bilen har verken ratt eller pedaler, og kamerabasert elektronikk tar seg av alle kjøreoppgaver.
Passasjerene har en stor skjerm i midten, dører som åpnes oppover, og rundt 572 liter bagasjeplass.
I motsetning til Teslas nåværende førerassistansesystem Full Self-Driving (Supervised) krever ikke Cybercab at en fører griper inn. Det betyr også at passasjerene ikke kan kjøre bilen på vanlig måte i en vanskelig trafikksituasjon.
Cybercab har kjørt som betalt robotaxitjeneste i et avgrenset område av Austin siden september. Utvidelse av tjenesten og salg av bilene avhenger imidlertid av hvor pålitelig selvkjøringen er, og av myndighetskravene.
Amerikanske myndigheter undersøker om bilen oppfyller lovkravene
Den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) åpnet 4. september en undersøkelse for å fastslå hvordan Tesla har vist at Cybercab oppfyller føderale sikkerhetsstandarder.
Hovedproblemet er at dagens krav forutsetter en menneskelig fører og blant annet omfatter bremsepedaler og speil som gir sikt bakover.
Tesla må dokumentere at Cybercab oppfyller alle gjeldende krav selv uten tradisjonelle betjeningsorganer for kjøring. Utfallet av NHTSAs undersøkelse kan påvirke den videre bruken og salget av bilen.
Tesla har ennå ikke annonsert Cybercab for det europeiske markedet. Der må et selvkjørende kjøretøy gjennom en egen typegodkjenningsprosess og oppfylle lokale trafikkregler.
Prisen på Cybercab, batterikapasiteten og den offisielle rekkevidden er også ukjent.
For Tesla vil salget av de første Cybercab-bilene være et viktig skritt mot kommersiell bruk av selvkjørende biler. Foreløpig er det likevel verdt å huske at det er betydelig enklere å fjerne ratt og pedaler enn å bevise at en bil klarer seg uten fører i enhver trafikksituasjon den har lov til å kjøre i.
