Tesla lovar att börja sälja Cybercab utan ratt och pedaler i år
1/5 
Tesla planerar att börja sälja sin självkörande Cybercab till privatkunder före slutet av 2026. Den tvåsitsiga elbilen, som saknar ratt, pedaler och sidospeglar, kommer till en början att levereras i små antal eftersom merparten av produktionen ska gå till Teslas egen robotaxitjänst. Det finns dock ett betydande hinder för försäljningsplanen: USA:s trafiksäkerhetsmyndighet utreder fortfarande om bilen uppfyller gällande säkerhetskrav.
De första Cybercab-bilarna når kunder i slutet av året
Teslas vice vd för fordonsutveckling, Lars Moravy, bekräftade under företagets resultatpresentation för tredje kvartalet den 21 oktober att de första Cybercab-bilarna väntas nå externa kunder före årets slut.
Produktionen är redan i gång vid Gigafactory Texas, men alla bilar som byggs går inledningsvis till Teslas egen robotaxiflotta. Moravy sade att företaget skulle börja med leveranser i små serier för att skaffa erfarenhet av försäljning, ägande och hantering av flottor med självkörande fordon.
Elon Musk betonade dock att Cybercab främst skulle förbli ett fordon avsett för transporttjänster. Tesla kommer att äga den stora merparten av de bilar som tillverkas, och företaget avser inte att erbjuda Cybercab som ett alternativ till en vanlig privatbil.
Tesla tar emot intresseanmälningar på sin webbplats för både enskilda Cybercab-bilar och större fordonsflottor, men anger att de är avsedda för kommersiellt bruk. Det är därför ännu oklart på vilka villkor privatpersoner kommer att kunna köpa bilen.
Ingen möjlighet att ta över körningen
Cybercab skiljer sig från vanliga elbilar genom att den är utformad helt för självkörning. Den tvåsitsiga bilen saknar ratt och pedaler, och ett kamerabaserat system sköter alla körfunktioner.
Passagerarna har tillgång till en stor skärm i mitten av kupén, dörrar som öppnas uppåt och cirka 572 liter bagageutrymme.
Till skillnad från Teslas nuvarande förarstödsystem Full Self-Driving (Supervised) kräver Cybercab inte att en förare ingriper. Det innebär också att passagerarna inte kan köra bilen på vanligt sätt i en svår trafiksituation.
Cybercab har använts i en avgiftsbelagd robotaxitjänst inom ett begränsat område i Austin sedan september. En utbyggnad av tjänsten och försäljning av bilarna är dock beroende av hur tillförlitlig självkörningen är och av myndighetskrav.
Amerikanska myndigheter granskar om bilen uppfyller lagkraven
Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) inledde den 4 september en utredning för att fastställa hur Tesla har visat att Cybercab uppfyller federala säkerhetsstandarder.
Huvudfrågan är att dagens krav utgår från att det finns en mänsklig förare och bland annat omfattar bromspedaler och backspeglar.
Tesla måste visa att Cybercab uppfyller alla tillämpliga krav även utan konventionella körreglage. Resultatet av NHTSA:s utredning kan påverka bilens fortsatta användning och försäljning.
Tesla har ännu inte presenterat Cybercab för den europeiska marknaden. Där måste ett självkörande fordon genomgå ett separat typgodkännandeförfarande och uppfylla lokala trafikregler.
Cybercabs pris, batterikapacitet och officiella räckvidd är också okända.
För Tesla skulle försäljningen av de första Cybercab-bilarna innebära ett viktigt steg mot kommersiell användning av självkörande fordon. Tills vidare är det dock värt att komma ihåg att det är betydligt enklare att ta bort ratt och pedaler än att bevisa att en bil klarar sig utan förare i varje trafiksituation där den får användas.
