Ford F-150 õpib haagisega käed-vabad sõitma ja saab uue V6
Suurem V6 keskendub veojõule
Uus 3,0-liitrine EcoBoost arendab 242 kW ja 542 Nm. Tippnäitajad pole senise 2,7-liitrise mootoriga võrreldes palju muutunud, kuid maksimaalne pöördemoment saabub nüüd 2250 p/min juures, varasema 3500 p/min asemel. Fordi järgi annab mootor tavapärases töövahemikus umbes 10 protsenti rohkem pöördemomenti.
3,0-liitrise mootoriga suudab F-150 vedada kuni 3810 kg haagist.
Valikusse jäävad ka 3,5-liitrine EcoBoost, 3,5-liitrine PowerBoost täishübriid ja 5,0-liitrine V8. Kõige suurema veovõimega 3,5-liitrine EcoBoost lubab sobivas konfiguratsioonis vedada kuni 6123 kg.
BlueCruise töötab nüüd haagisega
Olulisem tehnoloogiline uuendus on BlueCruise with Towing. Süsteem võimaldab Fordi heaks kiidetud maanteedel käed-vabad sõitu ka kuni umbes 4536 kg haagisega.
Autopiloodiks seda nimetada ei tasu. Juht peab kogu aeg teed jälgima ning salongikaamera kontrollib tema tähelepanu. BlueCruise juhib autot, hoiab sõidurada ja reguleerib kiirust, kuid juht vastutab endiselt sõidu eest.
Ford katsetas süsteemi umbes 800 erineva auto ja haagise kombinatsiooniga. Haagisega sõites peab elektroonika arvestama suurema massi, pikema pidurdusmaa ja haagise liikumisega.
F-150 pakub juba Pro Trailer Backup Assisti ja Pro Trailer Hitch Assisti, mis aitavad vastavalt haagisega tagurdada ning auto haakekonksu haagisega joondada. BlueCruise laiendab automatiseerimist nüüd pikematele maanteesõitudele.
V8 ei kao kuhugi
Ford laiendab 2027. aastaks taas 5,0-liitrise V8 saadavust. Mootor arendab 298 kW ja 556 Nm ning muutub uuesti kättesaadavaks ka King Ranchi ja Platinumi varustuses.
See toimub ajal, mil Ram on toonud 1500 mudelile tagasi Hemi V8. USA täismõõdus kastiautode turul pole kaheksasilindrilise mootori aeg seega veel kaugeltki läbi.
Ford lisab valikusse ka soodsamad Tremor Low ja Raptor Low versioonid. Need säilitavad maastikusõiduks olulise tehnika, kuid loobuvad osast kallimast mugavusvarustusest.
Euroopa turule F-150 tavapärase mudelina ei kuulu, kuid BlueCruise with Towingi tehnoloogia on siingi huvitav. Haagisega käed-vabad sõitmine võiks tulevikus jõuda ka väiksematesse kastiautodesse ja linnamaasturitesse.
