Hispaanias saadeti ohukolmnurk pensionile, asemele tuli asukohta lekitav majakas
Hispaania võttis nõuks autojuhtide ohutuse nimel traditsioonid prügikasti visata, asendades aastakümneid teeninud ohukolmnurga kohustusliku V16-tüüpi vilkuriga. Esmapilgul tundub see isegi loogiline, selle asemel, et pimedas ja vihmas piki teeserva kolmnurgaga jalutada, piisab nüüd vaid käe aknast välja sirutamisest ja magnetiga majaka katusele sopsamisest. Kuid asjal on juures kibe digitaalne maik: need uued vidinad on varustatud SIM-kaardiga, mis saadavad auto täpsed asukohandmed otse riiklikusse pilve.
See tehnoloogiline hüpe aga tekitab paraja annuse skepsist ja isegi hirmu, sest lisaks liikluskorraldajatele võivad neile andmetele ligi pääseda ka need, kellel on seadusega pigem ebasõbralikud suhted. Kriitikud ja kübereksperdid viitavad, et selline süsteem on justkui kingitus kurjategijatele. Kui varem pidi varas või autovarastest huvitatud seltskond maanteel juhuslikult oma saaki passima, siis nüüd võib piisava häkkimisoskusega seltskond näha reaalajas kaardil kõiki abitus seisus sõidukeid, mis parasjagu kuskil kõrvalteel abi ootavad.
Hispaania ametivõimud muidugi pareerivad neid süüdistusi jutuga andmete turvalisusest ja sellest, et süsteem on loodud vaid teiste liiklejate hoiatamiseks läbi navigatsioonirakenduste. Ometi jääb õhku küsimus, miks peab üks lihtne ohumärguanne olema nii sügavalt integreeritud jälgimissüsteemi. See on pool-asjalik, pool-üleolev suunamuutus, kus turvalisuse sildi all pakendatakse sisse järjekordne jälgimisseade, mis muudab teeäärse hädapidurduse avalikuks sündmuseks nii päästjatele kui ka potentsiaalsetele pahalastele.
Lõppkokkuvõttes on Hispaania maanteedest saamas omamoodi sotsiaalne eksperiment. Kolmnurga kokkuvoltimise asemel peavad juhid nüüd lootma, et nende päästev majakas ei kutsu abi asemel kohale kedagi, kes soovib nende katkise auto sisu või asukohta kurjasti ära kasutada. See on märk ajastust, kus isegi teele jäämine ei saa enam toimuda privaatselt ning kus tehnoloogia toob endaga kaasa probleeme, mida vana hea ohukolmnurk kunagi ei põhjustanud.
Euroopa autoturg rühib ülesmäge aga Eesti vajutas piduri põhja
Laekus värske statistika 2025. aasta automüügi kohta ja pilt on kirju nagu lapitekk. Kui Euroopa Liidus tervikuna valitseb mõõdukas optimism ja uute autode müük ronis 1,8% plussi, siis Eesti turul toimub midagi, mida võiks viisakalt nimetada vabalanguseks. Detsember oli Euroopa automüüjatele justkui hiline jõulukink: müüginumbrid hüppasid 2024. aastaga võrreldes ligi...
Hiina autotootja paneb sada esindust kulude kärpimiseks kinni
Hiina autoturu hiljutine imelaps Li Auto, tuntud ka kui Lixiang, jõudis omadega punkti, kus kiire laienemise asemel tuleb tegeleda karmi ellujäämiskursusega. Ettevõte teatas plaanist sulgeda koduturul ligikaudu sada müügisalongi ja müügipunkti. See otsus ei ole pelk kosmeetiline muudatus, vaid pragmaatiline reaktsioon jahtunud turule ja tõsiasjale, et 2025. aasta müügiplaanid on...
Tesla uue aku hind on kallim kui auto ise
Kasutatud elektriauto ostmine on alati teatav riskmäng, kuid Tesla omanike jaoks on see muutumas matemaatiliseks õudusunenäoks. Värske raport Ameerika Ühendriikidest paljastab tõe, mis paneb iga säästliku autojuhi hirmust võpatama: vana Model S-i akupaki väljavahetamine ametlikus teeninduses võib maksta rohkem kui auto ise väärt on. See muudab sõiduki remondi majanduslikult mõttetuks,...
Travis Pastrana pani Bentley tehase hoovi keema
Aristokraatide ja adrenaliinisõltlaste teed ristuvad harva, kuid kui seda tehakse, siis tavaliselt suure pauguga. Bentley otsustas oma ajaloolise Crewe’i tehase hoovi muuta hiiglaslikuks driftirajaks, kutsudes külla ei kellegi muu kui ekstreemspordi legendi Travis Pastrana. Valmis filmiprojekt nimega „Supersports: FULL SEND", kus uus ja juba ette väljamüüdud Bentley Supersports tõestas, et...
GM-i kibe tõde: pistikhübriid on paljude jaoks vaid maksusoodustus, mitte elustiil
Pistikhübriide (PHEV) on pikalt reklaamitud kui ideaalset silda sisepõlemismootori ja täieliku elektrifitseerimise vahel. General Motorsi värske analüüs aga rebib sellelt fassaadilt loori, kinnitades seda, mida skeptikud on ammu kahtlustanud: suur osa nende autode omanikest ei vaevu oma sõidukeid kunagi vooluvõrku ühendama. Selle asemel loksub paagis bensiin ja kallis akupakk sõidab...