Volkswagen ID.Cross: početna cijena oko 28.000 eura, tri izvedbe snage i obiteljska praktičnost
Volkswagen je napokon otkrio ID.Cross, kompaktni električni SUV koji u Europu stiže u jesen 2026. s početnom cijenom od oko 28.000 eura. Na papiru zadatak zvuči jednostavno, ali mnogi konkurenti tu posrnu. Treba ponuditi stvarnu obiteljsku praktičnost, upotrebljiv električni doseg i cijenu dovoljno nisku da se kupci ne vrate oglasima za benzince nakon nekoliko minuta.
Cijena i početak prodaje
Volkswagen ID.Cross pozicionira kao električni pandan T-Crossu. Prodaja diljem Europe kreće u jesen 2026., uz istaknutu početnu cijenu od otprilike 28.000 eura. To je oko 3.000 eura više od nadolazećeg ID.Pola, što djeluje logično. Kupci dobivaju višu karoseriju, više prostora u kabini i paket koji uvjerljivije odgovara obiteljskim obavezama.
Pogonski sklopovi i baterije
Planirane su tri razine snage: 85 kW, 99 kW i 155 kW. Sve izvedbe imaju prednji pogon. U ponudi su dvije baterije, kapaciteta 37 kWh ili 52 kWh.
Manja baterija podržava DC brzo punjenje do 90 kW i puni se od 10 do 80 posto za oko 27 minuta. Veći paket podiže vršnu snagu punjenja na 105 kW. Konačne brojke dosega za cijelu paletu još nisu potvrđene, no ranije službene smjernice spominjale su do 420 kilometara, dok novije procjene navode oko 450 kilometara za veću bateriju.
Dimenzije, prostor i svakodnevna upotrebljivost
S duljinom od 4,15 metara, širinom 1,79 metara i visinom 1,58 metara, ID.Cross se uredno uklapa u klasu kompaktnih SUV-ova. Međuosovinski razmak od 2,60 metara trebao bi pomoći u maksimalnom iskorištavanju prostora u unutrašnjosti.
Sprijeda se nalazi pretinac od 22 litre, a prtljažnik straga nudi 475 litara. Preklapanjem sjedala volumen raste na 1.340 litara. Volkswagen će nuditi i naplatke do 20 inča. Zanimljivo, serijski je model nešto manji od koncepta prikazanog krajem 2025., što je pristojan način da se kaže kako je do proizvodnje stigao bez nepotrebne teatralnosti.
Dizajn i interijer
Špijunske fotografije kamufliranih predserijskih primjeraka sugeriraju da Volkswagen nije išao u dizajnersku revoluciju. Serijski model dobiva jednostavnije odbojnike i suzdržaniju rasvjetu, uz zadržavanje crnih plastičnih obruba, klasičnih ručki na vratima i izraženog stražnjeg spojlera.
Službenih fotografija interijera još nema, ali Volkswagen obećava prostranu kabinu, velike zaslone i, što je ključno, fizičke kontrole.
Pritisak tržišta i pozicioniranje
S ID.Crossom Volkswagen pokušava na tržište dovesti pristupačnije električne automobile u trenutku kada kineski proizvođači nastavljaju spuštati cijene. Europski brendovi i dalje traže način kako uskladiti volumen i profit bez kompromisa na jednoj ili drugoj strani.
Izvješća su već sugerirala da Volkswagen razvija jeftinije električne modele posebno kako bi odgovorio na kinesku konkurenciju. Taj je pritisak sada još vidljiviji. Kia je otvorila narudžbe za EV2 od 26.600 eura, čime je Volkswagen potisnula cijenom prije nego što ID.Cross uopće stigne u salone.
Zbog toga se ID.Cross nalazi u zanimljivoj poziciji. Ne cilja biti najjeftinija opcija na tržištu. Umjesto toga pokušava biti najrazumnija sredina, što je znatno zahtjevnija uloga nego što bi to bilo koji marketinški odjel rado priznao.
