Hyundai Insteroid – kui tagasihoidlikust Insterist saab rets mängurihullutis
jaak
03.04.2025
Hyundai Insteroid. Mitte mingi tavaline naksitrallide linnamaastur, vaid mingi elektrokihutaja, mis näeb välja nagu oleks Mario Kart segatud Cyberpunk 2077-ga ja seejärel blenderisse pistetud koos paari energiajooki joonud disaineriga. Hyundai võttis oma väikse armsa Insteri — auto, mis on umbes sama erutav kui kurgiviil — ja puhus sellele sisse mootoršõu hinge.
Kõik on üle võlli: kere laiem kui Donald Trumpi ego, aerodünaamiline kerekomplekt, mis sobiks pigem Le Mansi rajale kui parkimismaja kolmandale korrusele. Driftimisrežiim? Muidugi. Recaro stiilis korvistmed? Loomulikult. Üüratu tagumine spoiler, mis võiks vabalt kanda väikest kohvrit või väiksemat koera? Ning see audiovärk – Beat House – kõlab nagu keegi oleks subwooferile amfetamiini andnud.
Salongis on kõik funktsionaalne nagu ralliautos – ei mingit pehmet puudutust ega krobelist puitu. Seal on rihmad, mitte ukselingid. Seal on käsipidur, mis tahab, et sa temast haaraksid, mitte lihtsalt nuppu vajutaksid. Ning kangas valmistatakse ümbertöödeldud niidist, mis tähendab, et kui sa kunagi vanu sokke ära andsid, võib-olla istud sa nüüd neis sees. Võib ju täitsa kodune tunduda.
Mootorist ei räägita midagi aga lubatakse 650 hobujõudu.
Paraku jääb Insteroid lihtsalt ideeautoks. Ei tule see salongi ega tänavale. Selle asemel saab sellega mängida videomängus, kus saab koguda „steroide“, mis muundavad su tavalise Insteri Insteroidiks.
Caterham, bränd, kelle nimi seostub kerguse ja mehaanilise aususega, tuletas meelde, et ka temal asub sahtlis elektriauto plaan. Et see pole pelk kontseptsioonipaber, kinnitab teade, et Project V jõuab täielikult sõitva prototüübina avalikkuse ette juba jaanuari alguses. Esmaesitlus toimub Tokyos, paigas, kus tehnoloogilised kõrvalepõiked ei tundu sugugi ketserlikud. Caterham esitles...
Volkswagen jõudis arusaamani, et elektriauto ei võrdu alati hiiglasliku akupakiga. Kontsern valmistab ette strateegiamuutust, mis lubab hoida elektrifitseerimise fookust, kuid teha autod odavamaks ja pikema sõiduulatusega. Lahendus kannab nime järjestikhübriid ning ühendab elektriauto sõidukogemuse generaatorina töötava sisepõlemismootoriga. See pole ideoloogiline taganemine, vaid kainelt arvutatud samm turu tegeliku valmisoleku suunas. Täiselektriline...
Chevrolet leidis viisi, kuidas ühendada rahvuslik sümboolika, piiratud tiraaž ja väga palju hobujõude. Uus eriseeria Chevrolet Corvette Stars&Steel sündis USA 250. aastapäeva tähistamiseks ning teeb seda ameerikalikult otsekoheselt, visuaalse uhkuse ja jõunäitajatega, mis jätavad ka skeptikule vähe vastuväiteid. Chevrolet Corvette Stars&Steel seeria piirdub 250 eksemplariga, viidates otseselt Ameerika Ühendriikide 250....
Jaapani valitsus liigub edasi plaaniga muuta elektriautode maksustamist, seades jõulisemalt esikohale sõiduki massi kui varasemaid keerukaid kriteeriume. See tähendab, et juba lähiaastatel hakkavad elektriautode omanikud maksma riigile igal aastal senisest rohkem, kui auto kaalub rohkem, kirjutavad rahvusvahelised allikad. Praegu maksavad elektriautode omanikud Jaapanis madalat või üldse mitte teatud liiklusmaksu, sest...
Mercedes-Benz andis ametliku kinnituse: uue põlvkonna luksuslik elektriline mahtuniversaal VLE (ja selle veelgi eksklusiivsem sõsar VLS) debüteerib maailmale 10. märtsil Stuttgardis. Algab uus ajastu, mis märgib praeguse EQV mudeli asendamist tipptehnoloogilise ja mugavama mudeliga. Erinevalt senistest mudelitest ehitatakse VLE uuele, spetsiaalselt elektrisõidukitele loodud VAN.EA (Van Electric Architecture) platvormile. See toob...