Kia katsetab esimesena avalikult raku-tasemel aku-passiga

Kia testib Euroopas uut tehnoloogiat, mis võimaldab muuta elektriautode akud sama läbipaistvaks kui lennureiside mustad kastid. Raku tasemel „Battery Passport“tähendab, et iga üksiku akuelemendi terviseandmeid saab jälgida reaalajas, mis kõlab korraga nii kliendisõbralikult kui ka pisut orwellikult.

Kia Europe viis katse läbi EV3 mudelil, mille akus on Dukosi jälgimissüsteem, suutes edastada infot iga akuelemendi (cell) kohta otse digitaalsesse akupassi. Süsteem salvestab andmed, võimaldades kasutajatel, mehaanikutel ja regulaatoritel näha aku seisundit (SoH – State of Health) otse auto infosüsteemist. Kui toimub remont või hooldus, ajakohastab süsteem andmed automaatselt, seega on võimalik jälgida aku ajalugu sama detailselt kui lennuki hoolduslogi.

Tegemist pole pelgalt sisemise eksperimendiga: katse on osa ELi rahastatud DATAPIPE projektist, mida veavad Delfti Tehnikaülikool ja Hyundai Motor Group koostöös partneritega nagu Hyundai Mobis ja Hollandi taaskasutusorganisatsioon ARN. Eesmärk on katsetada reaalses kontekstis, kuidas tulevane EL-i aku-pass määrus, mis hakkab kehtima 2027. aastast, võiks praktikas toimida.

Tänane regulatsioon nõuab, et iga Euroopas müüdava elektrisõiduki akul oleks unikaalne digitaalne „pass“, mis sisaldab rohkem kui sadat andmevälja: tootmise, keemia, päritolu, remondi ja ringlussevõtu infot. Kia läheb sammu kaugemale, lisades andmeid iga raku töö ja turvalisuse kohta. Selle täpsus võimaldab tulevikus vahetada üksikuid rakke terve mooduli asemel, mis tähendab odavamat hooldust ja pikemat kasutusiga.

Tehnoloogia turundatakse kui läbipaistvuse võitu, aga see on ka andmepoliitiline katse: kes omab ja haldab neid detaile, mis räägivad auto kasutaja harjumustest, laadimiskäitumisest ja sõidust? Kui andmed liiguvad tootja, töökoja ja regulaatori vahel, muutub akust mitte ainult energiaallikas, vaid ka pidevalt jälgitav objekt.

Kia lubab, et nende aku-pass teenus on 2027. aastaks standard kõigil Euroopas müüdavatel EV- ja hübriidmudelitel. Ametlik eesmärk on „pikeneb aku eluiga, väheneb jäätmete hulk ja kasvab usaldus kasutatud elektriautode turul“.

Kia on seega esimene, kes toob ELi aku-passiga reaalse prototüübi tänavale. See on tehniline edusamm ja samal ajal lakmuspaber, mis näitab, kui palju „läbipaistvust“ on tarbijad tegelikult valmis vastu võtma, kui nende aku ja sõidustiil hakkavad rääkima rohkem kui nad ise.