Laev, kolme tuhande autoga pardal, põles lõpuks tühjaks ja uppus

Mitte just kõige vaiksem sündmus Vaikses ookeanis: 23. juunil vajus lõpuks põhja Morning Midas, hiiglaslik autolaev, mille pardal loksus viimast korda enam kui kolm tuhat uut sõidukit, nende seas ka hulk elektriautosid. Laev oli teel Hiinast Mehhikosse, aga paraku jäi reis pooleli.

Kolm nädalat enne uppumist süttis pardal tulekahju, mis sai alguse just sellelt tekilt, kus paiknesid elektriautod. Mis seal täpselt esimesena leekidesse lahvatas, pole teada, aga tulemus on silmaga näha, või õigemini, enam mitte.

Laeva meeskond üritas laeva veel päästa, kuid ööl vastu 2. juunit andis olukord alla enne kui inimesed. Pärast edutut tulekustutuskatset otsustati Morning Midas hüljata ning jätta see rahulikult oma saatust lõpetama. Seda kõike, Aleuudi saarte lähistel rahvusvahelistes vetes.

Pardal olnud autodest ligi 800 olid elektrilised, muuhulgas väidetavalt Hiina päritolu Chery ja Great Walli mudelid. Lisaks oli laeva kõhus ka partii Buick Envisioni crossovereid, toodetud SAIC-GM ühisettevõtte tehases Hiinas Yantai linnas, just sealt sadamast laev teele asuski.

Et sündmuskohast ei saaks ühtlasi ka keskkonnakatastroof, patrullivad piirkonnas praegu kaks spetsiaalselt varustatud päästelaeva. Nende ülesandeks on jälgida, kas kusagil hakkab midagi lekkima või ujuvad välja sõidukite tükid. Lisaks on piirkonda saadetud spetsiaalne reostustõrjelaev, igaks juhuks, sest kes neid akusid teab.

Sellised juhtumid tuletavad taas meelde ühe väikese tõsiasja: liitiumakud ei ole just kuulsad oma koostöövõime poolest. Kui midagi läheb valesti, siis see ei lähe lihtsalt valesti vaid plahvatab leekidesse.

Morning Midas ei olnud esimene ja tõenäoliselt ei jää viimaseks. Aga see, mis jäi temast järele, või õigemini ei jäänud, läheb maksma. Mitte ainult logistikafirmale, vaid kogu mõttele, et elektriautod saab lihtsalt niisama kaupa täis laevale laduda ja loota parimat. Sest mõnikord sõidavad need autod esimesena hoopis teispoolsusesse.