Ameeriklane ehitas Fordi kolme meetri laiuseks
Festiva venis laiuses kaks korda suuremaks
Tavaline esimese põlvkonna Ford Festiva on umbes 1,6 meetrit lai. Feveri auto ulatub 3,05 meetrini ehk 10 jalani.
Põhikere lõigati pikisuunas pooleks ja kerepoolte vahele ehitati uus keskosa. Põranda tugevdamiseks kasutati 3,2 mm lehtterast, katuse juures 1,2 mm materjali. Konstruktsioonidetailid lõigati CNC-laseriga ning osa paneele valmistati suureformaadilise 3D-printeriga.
Ka esivõre tuli nullist teha. Selle laius ulatub umbes 2,4 meetrini.
Jõuülekanne vajas uut veovõlli
Festiva säilitas originaalse jõuallika paigutuse, mistõttu tekkis üks üsna ilmne probleem: üks esiratas jäi mootorist nüüd väga kaugele.
Fever valmistas selle jaoks umbes 1,5 meetri pikkuse spetsiaalse veovõlli. Selle geomeetriat tuli pärast keevitamist käsitsi korrigeerida, sest nii pikk võll hakkaks väiksemagi kõveruse korral suurel kiirusel tugevalt vibreerima.
See on kogu projekti tehniliselt üks huvitavamaid osi. Kolme meetri laiuse kere ehitamine on peamiselt metallitöö, kuid nii pika pöörleva jõuülekandedetaili töökindlaks muutmine nõuab juba märksa täpsemat tasakaalustamist.
Kaks rooli, kuid ainult üks juht
Salongis on kaks töötavat rooliratast, kuid gaasi- ja piduripedaalid asuvad ainult juhi poolel. Lai salong võimaldas paigaldada ette sisuliselt terve istmerea.
Autos on isegi 14 topsihoidjat ning kapoti alla paigaldati kodukasutuseks mõeldud kliimaseade.
Need lahendused annavad üsna täpselt edasi projekti eesmärki. Fever ei püüdnud Festivast teha kiiremat ega paremini juhitavat autot, vaid võimalikult absurdset, kuid endiselt toimivat masinat.
Üle 640 km päris teedel
Auto pole pelgalt näituseese. Fever läbis kahepäevase katsesõidu jooksul üle 640 km ning saavutas kiiruse üle 115 km/h.
Tavalise sõiduautona ei saaks kolme meetri laiust Festivat USA avalikel teedel kasutada. Fever hankis selle jaoks ülegabariidilise sõiduki loa ja kommertskindlustuse.
See tähendab, et auto on küll liikluses legaalne, kuid mitte samadel tingimustel nagu tavaline Ford Festiva.
Vastand varasemale projektile
Fever ehitas varem samast 1988. aasta Festivast ka erakordselt kitsa versiooni. Selle jaoks eemaldati kere keskosa ning auto muudeti nii kitsaks, et originaalmootor enam vahele ei mahtunud.
Uus projekt liigub täpselt vastupidises suunas.
Tehniliselt pole kolme meetri laiune Festiva eriti otstarbekas, kuid inseneriharjutusena on see märksa huvitavam kui lihtsalt lai kerelaiend. Kandevkere, jõuülekanne, roolisüsteem ja salong tuli kõik uue mõõdu järgi ümber lahendada.
