Déanann Meiriceánach Ford atá trí mhéadar ar leithead
D’athraigh Tyler Fever, cruthaitheoir an chainéil YouTube Prop Department, Ford Festiva 1988 ina charr atá trí mhéadar ar leithead agus ar féidir é a thiomáint ar bhóithre poiblí faoi chead speisialta. D’úsáid sé trí charr deontóra don tionscadal agus thóg sé lárchuid na cabhlach go bunúsach ón tús.
Festiva dhá oiread chomh leathan
Tá Ford Festiva caighdeánach den chéad ghlúin thart ar 1.6 méadar ar leithead. Tá carr Fever 3.05 méadar, nó 10 dtroigh, ar leithead.
Gearradh an phríomhchabhail ina dhá leath ar a fad, agus tógadh lárchuid nua idir an dá leath. Neartaíodh an t-urlár le cruach leatháin 3.2 mm, agus úsáideadh ábhar 1.2 mm don díon. Gearradh comhpháirteanna struchtúracha le léasar CNC, agus rinneadh roinnt painéal le printéir 3T mórfhormáide.
B’éigean an gríl tosaigh a dhéanamh ón tús freisin. Tá sí thart ar 2.4 méadar ar leithead.
Bhí seafta tiomána nua ag teastáil ón gcóras tiomána
Coinníodh inneall an Festiva sa suíomh bunaidh, rud a chruthaigh fadhb sách soiléir: bhí ceann de na rothaí tosaigh i bhfad ón inneall anois.
Rinne Fever seafta tiomána saincheaptha thart ar 1.5 méadar ar fad chun dul i ngleic leis seo. B’éigean a gheoiméadracht a cheartú de láimh tar éis an táthaithe, mar chuirfeadh fiú an lúb ba lú i seafta chomh fada sin creathadh tromchúiseach faoi deara ar ardluas.
Tá sé seo ar cheann de na gnéithe is spéisiúla ó thaobh na teicnice de sa tionscadal ar fad. Obair mhiotail go príomha is ea cabhail trí mhéadar ar leithead a thógáil, ach tá cothromú i bhfad níos beaichte ag teastáil chun comhpháirt rothlach den chóras tiomána atá chomh fada sin a dhéanamh iontaofa.
Dhá roth stiúrtha, ach aon tiománaí amháin
Tá dhá roth stiúrtha atá ag obair sa chábán, ach níl na troitheáin luasaire agus coscáin ach ar thaobh an tiománaí. Bhí an cábán sách leathan le sraith iomlán suíochán, go bunúsach, a chur isteach chun tosaigh.
Tá 14 shealbhóir cupán sa charr fiú, agus suiteáladh aonad aerchóirithe tí faoin mboinéad.
Léiríonn na gnéithe seo aidhm an tionscadail go soiléir. Ní raibh Fever ag iarraidh an Festiva a dhéanamh níos tapúla ná a láimhseáil a fheabhsú, ach an meaisín ba sheafóidí ab fhéidir a chruthú a bheadh fós ag feidhmiú.
Os cionn 640 km ar an mbóthar
Ní píosa taispeántais amháin é an carr. Le linn tiomáint tástála dhá lá, thaistil Fever níos mó ná 640 km ann agus shroich sé luas os cionn 115 km/u.
Ní fhéadfaí an Festiva trí mhéadar ar leithead a úsáid ar bhóithre poiblí sna Stáit Aontaithe mar ghnáthcharr paisinéirí. Fuair Fever cead d’fheithicil rómhór agus árachas tráchtála dó.
Fágann sé sin go bhfuil cead an carr a thiomáint ar an mbóthar, ach ní faoi na coinníollacha céanna le Ford Festiva caighdeánach.
A mhalairt de thionscadal roimhe seo
Thóg Fever leagan thar a bheith cúng den Festiva 1988 céanna roimhe seo. Don tionscadal sin, baineadh lárchuid na cabhlach, rud a d’fhág an carr chomh cúng sin nár fheil an t-inneall bunaidh ann a thuilleadh.
Téann an tionscadal nua sa treo díreach contrártha.
Ó thaobh na teicnice de, níl Festiva trí mhéadar ar leithead thar a bheith praiticiúil, ach mar chleachtadh innealtóireachta tá sé i bhfad níos spéisiúla ná feiste leathnaithe cabhlach a chur leis. B’éigean an chabhail fhéin-iompartha, an córas tiomána, an córas stiúrtha agus an cábán ar fad a athoibriú chun freastal ar na toisí nua.
