Amerikietis sukonstravo trijų metrų pločio „Ford“
„YouTube“ kanalo „Prop Department“ kūrėjas Tyleris Feveris 1988 m. „Ford Festiva“ pavertė trijų metrų pločio automobiliu, kuriuo su specialiu leidimu galima važiuoti ir viešaisiais keliais. Projektui jis panaudojo tris automobilius donorus, o centrinę kėbulo dalį iš esmės pagamino nuo nulio.
„Festiva“ tapo dvigubai platesnė
Standartinė pirmosios kartos „Ford Festiva“ yra maždaug 1,6 metro pločio. Feverio automobilio plotis siekia 3,05 metro, arba 10 pėdų.
Pagrindinis kėbulas buvo perpjautas išilgai pusiau, o tarp abiejų pusių pagaminta nauja centrinė dalis. Grindys sutvirtintos 3,2 mm storio plieno lakštais, o stogui naudoti 1,2 mm storio lakštai. Konstrukciniai elementai išpjauti CNC lazeriu, o kai kurios plokštės pagamintos didelio formato 3D spausdintuvu.
Priekines groteles taip pat teko pagaminti nuo nulio. Jų plotis – apie 2,4 metro.
Transmisijai prireikė naujo pusašio
„Festiva“ išlaikė pradinį variklio išdėstymą, todėl iškilo gana akivaizdi problema: vienas priekinis ratas dabar buvo labai toli nuo variklio.
Šiai problemai išspręsti Feveris pagamino maždaug 1,5 metro ilgio pusašį. Po suvirinimo jo geometriją teko koreguoti rankomis, nes net menkiausias tokio ilgo veleno išlinkimas važiuojant dideliu greičiu sukeltų stiprią vibraciją.
Tai vienas techniškai įdomiausių viso projekto aspektų. Trijų metrų pločio kėbulo gamyba pirmiausia yra metalo apdirbimo darbas, tačiau norint, kad toks ilgas besisukantis transmisijos komponentas veiktų patikimai, reikia kur kas tikslesnio balansavimo.
Du vairai, bet tik vienas vairuotojas
Salone yra du veikiantys vairai, tačiau akceleratoriaus ir stabdžio pedalai įrengti tik vairuotojo pusėje. Dėl plataus salono priekyje buvo galima įrengti iš esmės visą sėdynių eilę.
Automobilyje yra net 14 puodelių laikiklių, o po variklio dangčiu sumontuotas buitinis oro kondicionierius.
Šie sprendimai gana aiškiai parodo projekto tikslą. Feveris nesiekė, kad „Festiva“ būtų greitesnė ar geriau valdoma – jis norėjo sukurti kuo absurdiškesnį, bet vis tiek veikiantį automobilį.
Keliais nuvažiavo daugiau kaip 640 km
Šis automobilis nėra vien eksponatas. Per dvi dienas trukusį bandomąjį važiavimą Feveris įveikė daugiau kaip 640 km ir pasiekė didesnį nei 115 km/val. greitį.
Trijų metrų pločio „Festiva“ JAV viešaisiais keliais negalėtų važinėti kaip įprastas lengvasis automobilis. Feveris gavo leidimą eksploatuoti viršgabaritinę transporto priemonę ir ją apdraudė komerciniu draudimu.
Taigi automobiliu leidžiama važinėti viešaisiais keliais, tačiau ne tokiomis pačiomis sąlygomis kaip standartine „Ford Festiva“.
Ankstesnio projekto priešingybė
Anksčiau Feveris sukonstravo itin siaurą to paties 1988 m. „Festiva“ modelio versiją. Įgyvendinant tą projektą buvo pašalinta centrinė kėbulo dalis, todėl automobilis tapo toks siauras, kad jame nebetilpo originalus variklis.
Naujasis projektas – visiška ankstesniojo priešingybė.
Techniniu požiūriu trijų metrų pločio „Festiva“ nėra itin praktiška, tačiau kaip inžinerinis projektas ji gerokai įdomesnė nei automobilis, kuriam tiesiog sumontuotas kėbulą platinantis komplektas. Prie naujų matmenų teko pritaikyti laikantįjį kėbulą, transmisiją, vairo mechanizmą ir saloną.
