Un estadounidense construye un Ford de tres metros de ancho
Tyler Fever, creador del canal de YouTube Prop Department, convirtió un Ford Festiva de 1988 en un coche de tres metros de ancho que también puede circular por vías públicas con un permiso especial. Utilizó tres coches donantes para el proyecto y construyó la sección central de la carrocería prácticamente desde cero.
Un Festiva con el doble de anchura
Un Ford Festiva de primera generación de serie mide unos 1,6 metros de ancho. El coche de Fever mide 3,05 metros de lado a lado, o 10 pies.
La carrocería principal se cortó longitudinalmente por la mitad y se construyó una nueva sección central entre ambas mitades. El suelo se reforzó con chapa de acero de 3,2 mm, mientras que para el techo se utilizó chapa de 1,2 mm. Los elementos estructurales se cortaron con láser CNC y algunos paneles se fabricaron con una impresora 3D de gran formato.
También hubo que fabricar desde cero la parrilla delantera, que mide unos 2,4 metros de ancho.
El tren motriz necesitó un nuevo palier
El Festiva conservó la disposición original del motor, lo que planteó un problema bastante evidente: una de las ruedas delanteras quedaba ahora muy lejos del motor.
Para resolverlo, Fever fabricó a medida un palier de aproximadamente 1,5 metros de longitud. Tuvo que corregir su geometría a mano después de soldarlo, porque incluso la más mínima curvatura en un eje tan largo provocaría fuertes vibraciones a alta velocidad.
Este es uno de los aspectos técnicamente más interesantes de todo el proyecto. Construir una carrocería de tres metros de ancho es, ante todo, un trabajo de chapa, pero conseguir que un componente giratorio tan largo de la transmisión sea fiable exige un equilibrado mucho más preciso.
Dos volantes, pero un solo conductor
El habitáculo tiene dos volantes funcionales, pero los pedales del acelerador y del freno están solo en el lado del conductor. La anchura del habitáculo permitió instalar delante lo que, en la práctica, es una fila completa de asientos.
El coche tiene incluso 14 portavasos y lleva instalada bajo el capó una unidad de aire acondicionado doméstica.
Estas características dejan bastante claro el propósito del proyecto. Fever no pretendía hacer que el Festiva fuera más rápido ni mejorar su comportamiento, sino crear la máquina más absurda posible que siguiera funcionando.
Más de 640 km en carretera
El coche no es una mera pieza de exposición. Durante una prueba de conducción de dos días, Fever recorrió más de 640 km y superó los 115 km/h.
El Festiva de tres metros de ancho no podía circular por las vías públicas de Estados Unidos como un turismo convencional. Fever obtuvo para él un permiso para vehículos de dimensiones especiales y un seguro comercial.
Esto significa que el coche puede circular legalmente, pero no en las mismas condiciones que un Ford Festiva de serie.
Lo contrario de un proyecto anterior
Fever ya había construido una versión excepcionalmente estrecha del mismo Festiva de 1988. Para aquel proyecto, eliminó la sección central de la carrocería, con lo que el coche quedó tan estrecho que el motor original ya no cabía.
El nuevo proyecto va justo en la dirección contraria.
Desde el punto de vista técnico, un Festiva de tres metros de ancho no es especialmente práctico, pero como ejercicio de ingeniería resulta mucho más interesante que limitarse a instalar un kit de ensanchamiento de carrocería. Hubo que modificar la carrocería autoportante, la transmisión, la dirección y el habitáculo para adaptarlos a las nuevas dimensiones.
