Las autoridades prohibieron los derrapes en un cruce, pero los conductores se lo tomaron como un reto
La ciudad de Stockton, en California, instaló barreras en un cruce conflictivo para acabar con las quemadas de rueda y los derrapes callejeros nocturnos. La idea era fragmentar la amplia superficie asfaltada, pero, a los pocos días, un BMW E36 ya derrapaba alrededor de las nuevas barreras.
Un cruce amplio atraía a conductores por la noche
Los vecinos del norte de Stockton se habían quejado repetidamente del chirrido de los neumáticos por la noche. Las calles anchas y el gran cruce dejaban espacio suficiente para quemar rueda y hacer trompos.
El ayuntamiento instaló barreras bajas formando un círculo en el centro del cruce, con la esperanza de eliminar la amplia zona despejada que utilizaban los conductores.
Los conductores que derrapaban dejaron al descubierto el punto débil de la solución en cuatro días
CBS Sacramento instaló una cámara en el cruce para comprobar si las barreras funcionaban. Cuatro días después, grabó a un BMW E36 negro mate derrapando alrededor de ellas.
Las barreras redujeron el espacio utilizable en el centro del cruce, pero su disposición dejó una trayectoria fluida a su alrededor. En la práctica, crearon un círculo más estrecho.
Esto no significa que la solución sea completamente inútil. Las barreras limitan la circulación simultánea de un mayor número de coches y reducen el espacio disponible para maniobras de mayor envergadura. Sin embargo, seguía habiendo sitio suficiente para que un solo coche derrapase.
Stockton lleva años con este problema
Las carreras de aceleración ilegales y las exhibiciones automovilísticas callejeras no son nuevas en Stockton. Los vecinos ya se habían quejado de las quemadas de rueda, las velocidades elevadas y las maniobras peligrosas en zonas residenciales.
California ha endurecido sus leyes en los últimos años, y la policía puede incautar vehículos implicados en una infracción. Sin embargo, el caso de Stockton muestra que modificar únicamente la configuración de un cruce puede no ser suficiente.
En la cercana Sacramento incluso hay una zona habilitada para derrapar legalmente, donde los conductores pueden pagar para practicar trompos y derrapes de forma segura. Esto no resuelve automáticamente el problema de las concentraciones ilegales, pero al menos ofrece una alternativa a las vías públicas.
La solución de Stockton, en cambio, puso rápidamente de manifiesto un problema clásico de la gestión del tráfico: un obstáculo solo funciona si quien lo diseña puede prever cómo lo sorteará un conductor.
