Власти запретили дрифт на перекрёстке, но любители дрифта восприняли это как вызов
В калифорнийском Стоктоне на проблемном перекрёстке установили ограждения, чтобы прекратить ночные пробуксовки и дрифт. Ими хотели разбить большое открытое пространство, но уже через несколько дней BMW E36 скользила боком вокруг новых ограждений.
Широкий перекрёсток привлекал водителей по ночам
Жители северной части Стоктона неоднократно жаловались на ночной визг шин. Широкие улицы и большой перекрёсток давали водителям достаточно места, чтобы жечь резину и крутить «пятаки».
Городские власти установили невысокие ограждения по кругу посреди перекрёстка, рассчитывая убрать большое открытое пространство, которым пользовались водители.
За четыре дня любители дрифта обнаружили слабое место решения
Телеканал CBS Sacramento установил на перекрёстке камеру, чтобы проверить, работают ли ограждения. Через четыре дня она сняла, как матово-чёрный BMW E36 дрифтует вокруг них.
Ограждения действительно сократили доступное пространство в центре перекрёстка, но их расположение оставило плавную траекторию для проезда вокруг. По сути, они образовали круг меньшего радиуса.
Это не значит, что решение совершенно бесполезно. Ограждения ограничивают возможность одновременного движения большого числа автомобилей и сокращают пространство для более масштабных манёвров. Однако одному автомобилю места для дрифта всё ещё хватало.
Стоктон сталкивается с этой проблемой уже много лет
Нелегальные дрэг-рейсинги и уличные автомобильные шоу — не новое явление для Стоктона. Местные жители и раньше жаловались на пробуксовки, езду на высокой скорости и опасные манёвры в жилых кварталах.
В последние годы Калифорния ужесточила законодательство, и полиция может изымать автомобили, участвовавшие в правонарушении. Однако случай в Стоктоне показывает, что одного лишь изменения геометрии перекрёстка может быть недостаточно.
В соседнем Сакраменто даже есть площадка для легального дрифта, где водители могут за плату отрабатывать «пятаки» и управляемое скольжение в контролируемых условиях. Это не решает автоматически проблему нелегальных встреч, но по крайней мере даёт альтернативу улицам общего пользования.
Решение Стоктона, напротив, быстро продемонстрировало типичную проблему организации движения: препятствие работает, только если его проектировщик способен предвидеть, как водитель его объедет.
