Oblasti so prepovedale driftanje na križišču, vozniki, ki driftajo, pa so to vzeli kot izziv
Mesto Stockton v Kaliforniji je na problematičnem križišču postavilo ovire, da bi preprečilo nočno vrtenje koles na mestu in driftanje po ulicah. Z njimi so želeli razdeliti veliko odprto asfaltno površino, a je že čez nekaj dni BMW E36 bočno drsel okoli novih ovir.
Široko križišče je ponoči privabljalo voznike
Prebivalci severnega dela Stocktona so se večkrat pritožili zaradi nočnega cviljenja pnevmatik. Široke ulice in veliko križišče so voznikom ponujali dovolj prostora za vrtenje koles na mestu in krožno vrtenje avtomobilov.
Mesto je sredi križišča v krogu postavilo nizke ovire v upanju, da bo tako odpravilo veliko odprto površino, ki so jo uporabljali vozniki.
Vozniki, ki driftajo, so slabost rešitve razkrili v štirih dneh
CBS Sacramento je na križišču namestil kamero, da bi spremljal, ali ovire delujejo. Štiri dni pozneje je posnela mat črn BMW E36, ki je driftal okoli ovir.
Ovire so sicer zmanjšale uporabno površino sredi križišča, vendar je njihova razporeditev okoli njih pustila prostor za tekočo vožnjo. Dejansko so ustvarile ožji krog.
To ne pomeni, da je rešitev povsem neuporabna. Ovire omejujejo hkratno gibanje večjega števila avtomobilov in zmanjšujejo prostor za obsežnejše manevre. Za driftanje z enim avtomobilom pa je bilo prostora še vedno dovolj.
Stockton se s težavo spopada že leta
Nezakonite pospeševalne dirke in avtomobilski dogodki s tveganimi manevri za Stockton niso novost. Domačini so se že prej pritoževali zaradi vrtenja koles na mestu, visokih hitrosti in nevarnih manevrov v stanovanjskih območjih.
Kalifornija je v zadnjih letih zaostrila zakonodajo, policija pa lahko zaseže avtomobile, vpletene v prekršek. Primer Stocktona kljub temu kaže, da zgolj sprememba zasnove križišča morda ni dovolj.
V bližnjem Sacramentu je celo urejen prostor za zakonito driftanje, kjer lahko vozniki za plačilo v nadzorovanih razmerah vadijo krožno vrtenje avtomobila in nadzorovano drsenje. To ne odpravi samodejno težave nezakonitih srečanj, ponuja pa vsaj alternativo javnim cestam.
Stocktonova rešitev je nasprotno hitro ponazorila klasično težavo pri urejanju prometa: ovira deluje le, če lahko njen načrtovalec predvidi, kako jo bo voznik obvozil.
