Úřady zakázaly driftování na křižovatce, řidiči to ale vzali jako výzvu
Kalifornské město Stockton nechalo na problémové křižovatce instalovat zábrany, aby zabránilo nočnímu protáčení pneumatik na místě a driftování. Záměrem bylo rozdělit velkou volnou asfaltovou plochu, ale už za několik dní kolem nových zábran projíždělo smykem BMW E36.
Široká křižovatka lákala řidiče v noci
Obyvatelé severní části Stocktonu si opakovaně stěžovali na noční kvílení pneumatik. Široké ulice a rozlehlá křižovatka poskytovaly řidičům dost místa k protáčení pneumatik na místě i k jízdě v kruhu smykem.
Město nechalo uprostřed křižovatky rozmístit nízké zábrany do kruhu v naději, že tím odstraní rozsáhlou volnou plochu, kterou řidiči využívali.
Drifteři odhalili slabinu řešení během čtyř dnů
Stanice CBS Sacramento umístila na křižovatku kameru, aby sledovala, zda zábrany fungují. O čtyři dny později zachytila matně černé BMW E36, jak projíždí smykem kolem zábran.
Zábrany sice zmenšily využitelný prostor uprostřed křižovatky, jejich rozmístění však kolem nich ponechalo plynulou trasu. Ve výsledku vytvořily menší okruh.
To neznamená, že je řešení zcela k ničemu. Zábrany omezují pohyb většího počtu aut současně a zmenšují prostor pro rozměrnější manévry. Jedinému autu však stále zůstalo dost místa na driftování.
Stockton se s problémem potýká už léta
Nelegální závody ve sprintu ani automobilová setkání spojená s riskantními manévry nejsou ve Stocktonu novinkou. Místní obyvatelé si už dříve stěžovali na protáčení pneumatik na místě, vysoké rychlosti a nebezpečné manévry v obytných čtvrtích.
Kalifornie v posledních letech zpřísnila zákony a policie může zabavit auta použitá při protiprávním jednání. Případ ze Stocktonu však ukazuje, že samotná změna uspořádání křižovatky nemusí stačit.
V nedalekém Sacramentu je dokonce legální plocha pro driftování, kde si řidiči mohou za poplatek v kontrolovaných podmínkách zkoušet jízdu v kruhu smykem i řízené smyky. Problém nelegálních setkání to automaticky neřeší, nabízí to však alespoň alternativu k veřejným komunikacím.
Řešení ve Stocktonu naopak rychle ukázalo klasický problém dopravních úprav: překážka funguje jen tehdy, pokud její tvůrce dokáže předvídat, jak ji řidič objede.
