Võimud keelasid ristmikul driftimise, kuid driftijad võtsid seda kui väljakutset
Lai ristmik meelitas öiseid sõitjaid
Põhja-Stocktoni elanikud olid korduvalt kurtnud öiste kummivilinate üle. Laiad tänavad ja suur ristmik andsid juhtidele piisavalt ruumi burnout’ideks ja ringide tegemiseks.
Linn paigaldas ristmiku keskele ringikujuliselt madalad tõkked, lootuses võtta ära suur vaba ala, mida juhid seni kasutasid.
Driftijad näitasid lahenduse nõrkust nelja päevaga
CBS Sacramento paigaldas ristmikule kaamera, jälgimaks, kas tõkked töötavad. Neli päeva hiljem salvestas see mattmusta BMW E36, mis driftis otse tõkete ümber.
Tõkked vähendasid küll ristmiku keskel kasutatavat pinda, kuid nende paigutus jättis ümberringi ühtlase sõidutrajektoori. Sisuliselt tekkis kitsam ring.
See ei tähenda, et lahendus oleks täiesti kasutu. Tõkked piiravad korraga suurema hulga autode liikumist ja vähendavad ruumi suuremateks manöövriteks. Üksiku auto puhul jäi aga drifti tegemiseks endiselt piisavalt ruumi.
Stocktonil on probleem juba aastaid
Illegaalsed kiirendusvõistlused ja sideshow’d pole Stocktonis uus nähtus. Kohalikud elanikud on juba varem kurtnud burnout’ide, suure kiiruse ja elurajoonides toimuvate ohtlike manöövrite üle.
California on viimastel aastatel karmistanud seadusi ning politsei võib rikkumisega seotud autosid arestida. Samas näitab Stocktoni juhtum, et ainult ristmiku geomeetria muutmisest ei pruugi piisata.
Lähedal asuvas Sacramentos tegutseb isegi legaalne driftiala, kus juhid saavad tasu eest kontrollitud tingimustes sõõrikuid ja külglibisemist harjutada. See ei lahenda ebaseaduslikke kogunemisi automaatselt, kuid annab vähemalt alternatiivi avalikule tänavale.
Stocktoni lahendus näitas seevastu üsna kiiresti klassikalist liikluskorralduse probleemi: takistus töötab ainult siis, kui selle projekteerija oskab ette näha, kuidas juht sellest mööda sõidab.
