Varasiestādes aizliedza driftu krustojumā, bet drifteri to uztvēra kā izaicinājumu
Kalifornijas pilsēta Stoktona problemātiskā krustojumā uzstādīja barjeras, lai apturētu riepu spolēšanu un driftu ielās naktīs. Iecere bija sadalīt plašo asfalta laukumu, taču jau pēc dažām dienām BMW E36 sānslīdē apbrauca jaunās barjeras.
Plašs krustojums piesaistīja autovadītājus naktīs
Stoktonas ziemeļu daļas iedzīvotāji vairākkārt bija sūdzējušies par riepu kaukšanu naktīs. Platās ielas un lielais krustojums autovadītājiem deva pietiekami daudz vietas riepu spolēšanai un braukšanai apļos sānslīdē.
Pilsēta krustojuma vidū aplī izvietoja zemas barjeras, cerot likvidēt plašo brīvo laukumu, ko autovadītāji bija izmantojuši.
Drifteri četru dienu laikā atklāja risinājuma trūkumu
CBS Sacramento krustojumā uzstādīja kameru, lai pārbaudītu, vai barjeras darbojas. Pēc četrām dienām tā nofilmēja matēti melnu BMW E36, kas sānslīdē apbrauca barjeras.
Barjeras gan samazināja izmantojamo platību krustojuma vidū, taču to izvietojums atstāja netraucētu braukšanas trajektoriju ap tām. Faktiski tās izveidoja mazāku apli.
Tas nenozīmē, ka risinājums ir pilnīgi bezjēdzīgs. Barjeras ierobežo iespēju vienlaikus manevrēt lielākam automašīnu skaitam un samazina vietu plašākiem manevriem. Tomēr vienai automašīnai vietas driftam joprojām pietika.
Stoktona ar šo problēmu saskaras jau gadiem
Nelegālas paātrinājuma sacīkstes un nelegāli auto triku paraugdemonstrējumi uz ielām Stoktonā nav nekas jauns. Vietējie iedzīvotāji jau iepriekš sūdzējušies par riepu spolēšanu, lielu braukšanas ātrumu un bīstamiem manevriem dzīvojamos rajonos.
Kalifornija pēdējos gados ir padarījusi likumus stingrākus, un policija var izņemt pārkāpumā iesaistītas automašīnas. Tomēr Stoktonas gadījums rāda, ka ar krustojuma plānojuma maiņu vien var nepietikt.
Netālajā Sakramento pat ir legāla drifta vieta, kur autovadītāji par maksu kontrolētos apstākļos var trenēties braukt apļos sānslīdē un izpildīt kontrolētas sānslīdes. Tas automātiski neatrisina nelegālu pulcēšanās pasākumu problēmu, taču vismaz piedāvā alternatīvu koplietošanas ielām.
Savukārt Stoktonas risinājums ātri parādīja klasisku satiksmes organizācijas problēmu: šķērslis darbojas tikai tad, ja tā projektētājs spēj paredzēt, kā autovadītājs to apbrauks.
