Властите забраниха дрифта на кръстовище, но дрифтърите приеха това като предизвикателство
Властите в Стоктън, Калифорния, поставиха прегради на проблемно кръстовище, за да спрат нощните превъртания на гуми и дрифта по улиците. Целта беше да се раздели обширната открита асфалтова площ, но само след няколко дни BMW E36 вече се носеше странично около новите прегради.
Широко кръстовище привличаше шофьори през нощта
Жителите на северната част на Стоктън многократно са се оплаквали от свистене на гуми нощем. Широките улици и голямото кръстовище давали на шофьорите достатъчно място да превъртат гуми на място и да правят кръгове с поднасяне.
Властите поставиха ниски прегради в кръг в средата на кръстовището с надеждата да премахнат голямата открита площ, която шофьорите използвали.
Дрифтърите разкриха слабостта на решението само за четири дни
CBS Sacramento постави камера на кръстовището, за да следи дали преградите вършат работа. Четири дни по-късно тя засне матовочерно BMW E36, което дрифтираше около тях.
Преградите намалиха използваемото пространство в средата на кръстовището, но разположението им остави свободна траектория около тях. На практика се получи по-тесен кръг.
Това не означава, че решението е напълно безполезно. Преградите ограничават възможността повече автомобили да се движат едновременно и намаляват пространството за по-широки маневри. За един автомобил обаче все още имаше достатъчно място за дрифт.
Стоктън се сблъсква с проблема от години
Нелегалните състезания по ускорение и нерегламентираните автомобилни събирания с демонстрации на маневри не са нещо ново за Стоктън. Местните жители и преди са се оплаквали от превъртане на гуми на място, високи скорости и опасни маневри в жилищни квартали.
През последните години Калифорния затегна законите си и полицията може да изземва автомобили, участвали в нарушение. Случаят в Стоктън обаче показва, че промяната само на геометрията на едно кръстовище може да не е достатъчна.
В близкия Сакраменто дори има зона за легален дрифт, където шофьорите могат срещу заплащане да упражняват кръгове с поднасяне и контролирано плъзгане при контролирани условия. Това не решава автоматично проблема с незаконните събирания, но поне предлага алтернатива на обществените пътища.
За разлика от това решението в Стоктън бързо илюстрира класически проблем при организацията на движението: едно препятствие върши работа само ако проектантът му може да предвиди как шофьорът ще го заобиколи.
