Lendav võidusõiduauto saab reaalsuseks juba sel aastal

Goodwoodi kiirendusnädalal esitles Airspeeder maailmale Mk3 võistlusprototüüpi. See kaugjuhitav sõiduk on maailma esimene funktsionaalne täismõõtmetes elektriline lendav võidusõiduauto. Praegu tegeletakse selle tootmisversiooni loomisega Lõuna-Austraalias Adelaide’is asuvas peakorteris. Airspeeder kinnitab masina osalemist kaugjuhitavates võistlustes 2021. aasta teisel poolel.

Airspeederi missioon on kiirendada heitevaba õhuliikluse arengut sportliku võistluse kaudu.

Alauda Aeronautics, Airspeederi sõsarettevõte, ehitab praegu kümmet sellist sõidukit lähikuudel kolmel kontinendil toimuvatel võistlustel.

Maailma esimese elektrilise lendava võidusõiduauto vormi kavandamisel oli disainijuht ja Royal Academy of Art’i lõpetanud Felix Pierronil suhteliselt vabad käed. Täiesti uue sõiduki loomisel tulevase spordiala jaoks puudusid reeglid, pretsedendid ja eelarvamused. Selles mõttes on Pierron olnud vaba looma täiesti uut esteetilist väljendusviisi.

Tema visioon kujutab endast F1-auto, hävituslennuki ja helikopteri hübriidi. Kui 2022. aastal ja pärast seda algab mehitatud võidusõit, istub piloot kokpitis samamoodi, nagu juht istub kaasaegses Vormel-1 autos. Kokpitis on pööratud suurt tähelepanu ergonoomikale, et miski ei segaks pilooti tema eesmärgist – võtta masinast kõik, mis võimalik. Pierron arvab, et alast tõotab tulla maailma kõige progressiivsem ja meelelahutuslikum mootorispordi vorm.

Mk3 kaugjuhitav elektriline lendav võidusõiduauto on oma põhiolemuselt üsnagi sooritusvõimeline masin. Maksimaalsel võimsusel annab see 320 kW, mis on võrdne Audi SQ7 maasturi võimsusega. Audi kaalub 2500 kg, samas kui Airspeeder (ilma piloodita) kaalub vaid 130 kg. See suudab tõsta üle 80kg. Kiirendus 0-100 kilomeetrit tunnis võtab aega 2,8 sekundit ja Speeder suudab tõusta 500 meetri kõrgusele.

Speeder suudab keerata erakordse kiirusega, kui võrrelda seda traditsioonilise fikseeritud tiibadega õhusõiduki või helikopteriga. Mk3 sõidukil on tõukejõu ja kaalu suhe 3,5, mis ületab maailma ühe kõige arenenuma hävituslennuki F-15E Strike Eagle oma (tõukejõu ja kaalu suhe 1,2). Oktokopteri formaadi abil saavutatud kiiret pöördepotentsiaali on tõepoolest võrreldud Vormel 1 autode omaga, mis saavutab kuni 5 G, kusjuures lisandub võime manööverdada vertikaalselt.