Ligi 100 km elektri jõul – Eestisse saabub esimene Lexuse pistikhübriid NX 450h+

Veebruari alguses Eestisse jõudev uus Lexus NX on saadaval nii iselaadiva kui esmakordselt ka pistikhübriidina. Uus mudel võimaldab linnatingimustes sõita elektri jõul kuni 97 km ja maanteedel kiirusega kuni 135 km/h. Seejuures on keskmine bensiinikulu 0,9–1,1 l/100km ja 21–25 g/km CO2-heitmed oma klassi parimad.

Nende näitajate järgi on tegemist oma klassi parima luksusliku keskmise suuruse SUV-ga, mis sõidab nüüd kaugemale ja kauem elektri jõul kui ükski teine Lexuse hübriidmudel. Erinevalt konkurentidest lülitub Lexus märkamatult aku tühjenemisel hübriidsõiduki režiimile. See tähendab küll suuremat bensiinikulu ja CO2-heitmeid, kuid Lexus on tuvastanud, et sellise stsenaariumi puhul on  konkurentide kütusekulu ligi 23–30 % suurem kui NX 450h+ pistikhübriidil.

“Lexuse tehnoloogiliste lahenduste tulemusena on NX ahvatlev valik kõigile, kes otsivad kas pistikhübriidi või iselaadivat hübriidsõidukit. Parajalt jõuline, julge disainiga ja Lexuse Takumi käsitöömeistrite viimistletud NX on sedavõrd uuendusmeelne, et avab justkui uue peatüki Lexuse jaoks,” ütles Lexus Balticu juht Raigo Kaseorg.

Uuendatud jõuülekanne ja efektiivne jõudlus

Täiustatud pistikhübriidi jõuallikaks on äärmiselt tõhus 2,5-liitrine Atkinsoni tsüklis töötav bensiinimootor koos elektrilise mootor-generaatoriga ja taaslaetava liitiumioon akuga. Veojõuaku mahtuvusega 18,1 kWh on sama klassi võrdluses juhtival kohal ja seda on võimalik täis laadida umbes 2,5 tunniga, kasutades 32A laadimisjaama ja pardal olevat 6,6 kW võimsusega laadimisüksust.

Uuendatud jõuülekanne täiustab veelgi NX-i võimekust: juba NX 450h+ standardversioon näeb ette tõhusat e-nelikvedu (E-Four/AWD), mis kasutab täiendavat elektrimootorit, et juhtida vajadusel veojõudu tagaratastele.

Need on vaid mõned omadused, mis rõhutavad NX-i tõhusust ja jõudlust. Iselaadiv hübriidmudel NX 350h kasutab ära ulatuslikke tehnilisi uuendusi, mille tulemusena on paranenud veel mitmed sõiduki omadused. Võrreldes eelmise NX 300h-ga on uus, neljanda põlvkonna hübriidajam 24% võimsam (244 DIN hj) ja aitab vähendada uue mudeli kiirendusaega nullist sajani 15% võrra ehk 7,7 sekundini.

Võimsuse puhul ei maksa ka karta, et see tuleb kütusesäästu või madalate heitgaaside arvelt. Ametlike katsete tulemused näitavad CO2 heitmete ligi 20%-list langust: nelikveolisel mudelil alates 135 g/km WLTP kombineeritud tsüklis  ja kuni 129 g/km esiveolise versiooni puhul, millega saavutatakse kütusekulu alates 5,7 l/100 km.