„McMurtry“ į Monterėjų atveš serijinį 745 kW „Spéirling PURE“

Serijiniame automobilyje – 95 proc. naujų komponentų

„McMurtry“ serijinę versiją pirmą kartą parodys publikai Kalifornijoje vyksiančiame renginyje „The Quail“. Kitą dieną automobilis bus perkeltas į „Laguna Seca“ trasą ir eksponuojamas „Monterey Motorsports Reunion“ renginyje. Abiejuose renginiuose „Spéirling PURE“ bus demonstruojamas tik kaip statinis eksponatas.

„McMurtry“ teigimu, palyginti su prototipais, 95 proc. automobilio komponentų yra nauji. Akumuliatoriaus talpa padidėjo nuo 60 kWh iki 100 kWh, o ratų bazė pailgėjo nuo 2,0 iki 2,2 metro. Naujasis anglies pluošto monokokas suteikia daugiau vietos alkūnėms ir kojoms, durų anga tapo platesnė, o pakeista A statramsčio padėtis pagerino matomumą.

Dėl didesnio akumuliatoriaus ir pakeistų matmenų masė, priklausomai nuo specifikacijos, išaugo nuo maždaug 1 050 kg validacijos prototipo atveju iki maždaug 1 350 kg serijinėje versijoje. Du elektros varikliai suka galinius ratus ir bendrai išvysto 745 kW, arba 1 000 AG. Didžiausias greitis siekia 305 km/h.

„McMurtry“ nurodo, kad nuo 0 iki 60 mph automobilis įsibėgėja per 1,55 sekundės; tai atitinka įsibėgėjimą nuo 0 iki 97 km/h, tačiau šis rodiklis apskaičiuotas taikant vienos pėdos įsibėgėjimo atkarpą. Taigi laikas pradedamas matuoti automobiliui jau nuvažiavus 30,5 cm, todėl rezultato negalima tiesiogiai lyginti su įprastu įsibėgėjimo iš vietos nuo 0 iki 100 km/h bandymu.

Ventiliatoriai prispaudžiamąją jėgą sukuria net stovint vietoje

„Spéirling PURE“ naudoja du ventiliatorius, besisukančius iki 23 000 aps./min. Jie per filtrus traukia orą iš sandarios erdvės po važiuokle ir sukuria siurbimo efektą, kuris spaudžia automobilį prie trasos nepriklausomai nuo jo greičio.

Sistema sukuria iki 19,6 kN prispaudžiamąją jėgą, atitinkančią maždaug 2 000 kg svorį, ir gali ją pasiekti net automobiliui stovint. Įprastiems sparnams ir difuzoriams, norint pasiekti panašų efektą, būtinas dideliu greičiu judantis oro srautas. „McMurtry“ teigia, kad posūkiuose „Spéirling PURE“ gali pasiekti iki 3g šoninę perkrovą, o stabdant – iki 3g išilginę perkrovą.

Serijiniame automobilyje „McMurtry“ įdiegė patvaresnes ventiliatorių mentes, naujus jų variklius ir aušinimo įrangą, taip pat pakeitė dugno sijonėlius. Borto kompresorius leidžia vairuotojui atskirai įtraukti sijonėlius, kai mažu greičiu manevruojama techninio aptarnavimo zonoje arba automobilis kraunamas į priekabą. Prototipuose sistemai iš anksto pripildyti reikėjo išorinio suslėgto oro baliono.

Elektrinį vairo stiprintuvą „McMurtry“ taip pat pakeitė hidrauline sistema su „Formulės 1“ tipo vožtuvais, kuri turėtų užtikrinti lengvesnį vairavimą ir geresnį grįžtamąjį ryšį. Dabar automobilis turi priekinius žibintus, posūkių rodiklius, avarinę šviesos signalizaciją, stabdžių žibintus ir mirktelėjimo tolimosiomis šviesomis funkciją. Skyriuje po gulbės kaklo tipo galiniu sparnu yra vietos šalmui ir HANS įtaisui.

Kaina viršija 1 mln. eurų

„McMurtry“ duomenimis, „Spéirling PURE“ gali nuvažiuoti 40–50 km LMP2 lenktyninio automobilio tempu. Akumuliatoriaus įkrovimas nuo 20 iki 95 proc. trunka nuo 20 iki 60 minučių, priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir įkroviklio galios.

Bus pagaminta ne daugiau kaip 100 automobilių, o pristatymai klientams turėtų prasidėti vėliau 2026 m. Kaina prasideda nuo 995 000 svarų sterlingų, arba maždaug 1,15 mln. eurų, neįskaičius vietinių mokesčių, transportavimo ir papildomos įrangos.

„Spéirling PURE“ nėra skirtas konkuruoti su įprastais elektriniais hiperautomobiliais pagal nuvažiuojamą atstumą ar praktiškumą. Jo išskirtinumas – ypatingos savybės trasoje ir ventiliatorių sistema, išlaikanti didelę prispaudžiamąją jėgą lėtuose posūkiuose, stovint vietoje ir net automobiliui apsisukus.