McMurtry dovodi serijski Spéirling PURE sa 745 kW u Monterey
Serijska verzija modela McMurtry Spéirling PURE imaće svetsku javnu premijeru na događaju The Quail 14. avgusta, tokom manifestacije Monterey Car Week. Jednosedi električni automobil za stazu kombinuje pogonski sistem od 745 kW sa sistemom dva ventilatora koji može da stvori maksimalnu potisnu silu već pri mirovanju.
Serijski automobil ima 95 odsto novih komponenti
McMurtry će prvi put javnosti predstaviti serijsku verziju na događaju The Quail u Kaliforniji. Sledećeg dana biće premešten na stazu Laguna Seca, gde će biti izložen na događaju Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE će na oba događaja ostati statični eksponat.
McMurtry navodi da je 95 odsto komponenti automobila novo u odnosu na prototipove. Kapacitet baterije povećan je sa 60 kWh na 100 kWh, dok je međuosovinsko rastojanje poraslo sa 2,0 na 2,2 metra. Novi monokok od ugljeničnih vlakana pruža više prostora za laktove i noge, širi otvor vrata i bolju preglednost zahvaljujući pomerenom A-stubu.
Veća baterija i izmenjene dimenzije povećale su masu sa oko 1.050 kg kod validacionog prototipa na približno 1.350 kg u serijskoj verziji, u zavisnosti od specifikacije. Dva elektromotora pokreću zadnje točkove i zajedno razvijaju 745 kW, odnosno 1.000 bhp. Maksimalna brzina iznosi 305 km/h.
McMurtry navodi ubrzanje od 0 do 60 mph za 1,55 sekundi, što odgovara ubrzanju od 0 do 97 km/h, ali taj rezultat uključuje zalet od jedne stope. Merenje zato počinje nakon što automobil pređe 30,5 cm, pa rezultat nije direktno uporediv sa uobičajenim testom ubrzanja iz mesta od 0 do 100 km/h.
Ventilatori stvaraju potisnu silu i pri mirovanju
Spéirling PURE koristi dva ventilatora koji se okreću brzinom do 23.000 o/min. Oni kroz filtere izvlače vazduh iz zatvorene zone ispod šasije i stvaraju podpritisak koji automobil privlači ka stazi bez obzira na njegovu brzinu.
Sistem stvara potisnu silu do 19,6 kN, što odgovara težini od približno 2.000 kg, i može da je ostvari čak i kada automobil miruje. Klasičnim krilima i difuzorima potreban je brz protok vazduha da bi postigli sličan efekat. McMurtry tvrdi da Spéirling PURE može da ostvari do 3g u krivinama i 3g pri kočenju.
Za serijski automobil McMurtry je uveo izdržljivije lopatice ventilatora, nove motore ventilatora i rashladne komponente, kao i izmenjene suknje podvozja. Ugrađeni kompresor omogućava vozaču da nezavisno uvuče suknje radi manevrisanja malom brzinom u boksu ili utovara automobila na prikolicu. Kod prototipova je za prethodno punjenje sistema bila potrebna spoljna boca sa vazduhom.
McMurtry je električni servo-upravljač zamenio hidrauličnim servo-sistemom sa ventilima u stilu Formule 1, koji bi trebalo da obezbedi lakše upravljanje i bolji osećaj na volanu. Automobil sada ima farove, pokazivače pravca, svetla upozorenja, stop-svetla i funkciju signaliziranja dugim svetlima. Odeljak ispod zadnjeg krila sa nosačima u obliku labudovog vrata pruža prostor za kacigu i HANS uređaj.
Cena premašuje 1 milion evra
Prema navodima kompanije McMurtry, Spéirling PURE može da pređe 40–50 km tempom trkačkog automobila klase LMP2. Punjenje baterije sa 20 na 95 odsto traje između 20 i 60 minuta, u zavisnosti od spoljne temperature i snage punjača.
Proizvodnja će biti ograničena na najviše 100 automobila, a početak isporuka kupcima očekuje se kasnije tokom 2026. godine. Cena počinje od 995.000 funti, odnosno približno 1,15 miliona evra, bez lokalnih poreza, troškova transporta i opcione opreme.
Spéirling PURE nije zamišljen da se sa klasičnim električnim hiperautomobilima nadmeće u dometu ili praktičnosti. Njegova privlačnost leži u izuzetnim performansama na stazi i sistemu ventilatora koji održava veliku potisnu silu u sporim krivinama, pri mirovanju, pa čak i u slučaju okretanja automobila.
