Ar „Nissan“ ruošiasi pardavimui? Strateginiai posūkiai Japonijoje
Japonijos „Nissan Motor Co.“ atsidūrė strateginėje kryžkelėje. Generalinio direktoriaus Makoto Uchida pastarieji komentarai aiškiai rodo, kad siekiant užtikrinti įmonės ateitį, svarstomos visos galimybės – net ir dalies ar visos bendrovės pardavimas. Tokia pozicija signalizuoja apie rimtus pokyčius vienam žinomiausių Japonijos automobilių gamintojų.
Tokie pareiškimai žymi ryškų tonacijos pokytį – „Nissan“ dešimtmečius save laikė pasauliniu milžinu, galinčiu veikti savarankiškai. Šiandien kalbos atsargesnės, jas formuoja rinkos spaudimas ir sparčiai besikeičianti technologinė aplinka.
Finansiniai iššūkiai pagrindinėse rinkose
Praėjusiais finansiniais metais „Nissan“ rezultatai nuolat prastėjo. Už skaičių slypi keli struktūriniai iššūkiai.
Didžiausias smūgis atėjo iš Kinijos. Vietiniai elektromobilių gamintojai, tokie kaip „BYD“ ir „Geely“, agresyviai plėtėsi ir sumažino „Nissan“ rinkos dalį regione, kuris anksčiau buvo pelningiausias.
Jungtinės Valstijos taip pat nedžiugino. Visiškai elektrinių automobilių paklausa laikinai atslūgo, o vartotojų dėmesys nukrypo į hibridus. „Nissan“ menkas hibridinių modelių pasirinkimas tapo silpna vieta pačiu netinkamiausiu metu.
Tuo pat metu įmonė pradėjo griežtą kaštų mažinimo programą. Restruktūrizavimo plane numatyta apie 9 000 darbo vietų mažinimas ir 20 procentų pasaulinės gamybos apimties sumažinimas.
Laisvesnė sąjunga su „Renault“
Ilgametė „Nissan“ ir „Renault“ sąjunga taip pat keičiasi. Partnerystė buvo iš esmės perbalansuota – „Renault“ sumažino savo akcijų paketą „Nissan“ iki 15 procentų.
Tai suteikė „Nissan“ daugiau nepriklausomybės, bet kartu atėmė dalį finansinės paramos ir strateginio stabilumo, kurį anksčiau garantavo aljansas. Dabar įmonė pati atsakinga už savo ilgalaikę kryptį.
Lenktynės dėl programinės įrangos automobilių
Uchida pripažįsta dar vieną nemalonią realybę – automobilių pramonė sparčiai juda link programinės įrangos valdomų automobilių, kur skaitmeninės platformos ir integruotos operacinės sistemos tampa tokios pat svarbios kaip varikliai ar važiuoklės.
Tokioje aplinkoje veikti vienam darosi vis rizikingiau.
„Nissan“ jau pradėjo derybas su „Honda“ dėl bendros automobilių platformų ir programinės įrangos architektūrų plėtros. Tikslas – pasidalinti milžiniškomis naujos kartos technologijų kūrimo sąnaudomis.
Analitikai skeptiški, ar tokio bendradarbiavimo pakaks „Nissan“ nepriklausomybei išsaugoti.
Galimi „Nissan“ ateities scenarijai
Rinkos stebėtojai mato kelis galimus kelius.
Viena galimybė – visiškas „Honda“ ir „Nissan“ susijungimas, kurį galėtų skatinti Japonijos vyriausybė, siekdama sukurti nacionalinį čempioną, galintį konkuruoti su „Toyota“ pasauliniu mastu.
Kitas scenarijus – technologijų sektoriaus susidomėjimas. Didžiosios technologijų bendrovės, norinčios žengti į mobilumo sritį, galėtų matyti „Nissan“ gamybos patirtį ir pasaulinį tinklą kaip patrauklų įėjimo tašką į automobilių pramonę.
Neatmetama ir privataus kapitalo galimybė. Investiciniai fondai galėtų siekti turto pardavimo, restruktūrizavimo ar net įmonės išskaidymo, ieškodami didesnės grąžos.
„The Arc“ planas po padidinamuoju stiklu
Dabar viskas priklauso nuo naujausios „Nissan“ verslo strategijos „The Arc“. Šis planas siekia stabilizuoti finansus, plėsti elektrifikaciją ir stiprinti programinės įrangos kompetencijas.
Artimiausi mėnesiai parodys, ar šis kelias sugebės atkurti investuotojų ir partnerių pasitikėjimą.
Jei rezultatai nepagerės, „Nissan“ tapimo perėmimo taikiniu idėja iš spekuliacijos gali virsti realybe. Prekės ženklui, kuris kadaise simbolizavo Japonijos automobilių ambicijas pasaulyje, tai būtų dramatiškas lūžis.
