Maserati tegi oma elektrilise Grecale Folgore’i sammu 80 kilomeetrit pikemaks, ilma akut vahetamata

Kui mõni autotootja suudab tõestada, et inseneritarkus võib mõnikord teha rohkem kui lisakilovatt, siis see on Maserati. Itaalia luksusbrändi elektriline linnamaastur Grecale Folgore sai värskenduse, mis pikendas sõiduulatust 500 kilomeetrilt 580-ni, ja seda ilma akut või mootoreid muutmata.

Nagu kirjutas väljaanne Carscoops, tulenes saavutatud võit Maserati uuest nelikveosüsteemist nimega AWD Disconnect. Selle idee on lihtne, ent loogiline: kui auto liigub ühtlaselt ja nelikvedu pole vajalik, lülitab süsteem eesmised poolteljed füüsiliselt välja. See tähendab, et esirattad ei seo enam jõuülekannet ja vähendavad nii mehaanilist takistust. Maserati sõnul toimub üleminek vaid 500 millisekundiga, mis on kiiremini kui juht jõuaks gaasipedaali vajutada.

Tulemuseks on väiksem energiakulu ja kuni 16 protsenti suurem sõiduulatus. Sama kinnitas ka portaal Electrive, lisades, et uue tarkvara ja veosüsteemi abil suudab Grecale Folgore läbida WLTP-tsüklis kuni 580 kilomeetrit ühe laadimisega.

Kõik muu jäi tuttavaks. AutoExpress kirjutab, et Grecale Folgore kasutab endiselt kahte elektrimootorit, mille koguvõimsus ulatub 557 hobujõuni ja pöördemoment 820 njuutonmeetrini. Auto kiirendab sajani 4,1 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 220 km/h. Aku on endiselt 105 kWh, kuid tänu süsteemi optimeerimisele suudab Maserati nüüd iga vatti paremini ära kasutada.

Väliselt ega sisemuselt suurt muutust ei tulnud, küll aga sai crossover juurde rohkem võimalusi personaalseks viimistluseks, sest luksus ei tohi ju jääda inseneritöö varju.

Ka Motor1 analüüsis uuendust ja märkis, et Maserati valis teadlikult tee, mis väldib tarbetut akude paisutamist. Nii väheneb ka sõiduki kaal ja säilib sportlik tasakaal, mis on brändi DNA üks alustalasid. Nagu Maserati arendusjuht Carlo Canossa selgitas, seisnes eesmärk selles, „et muuta auto mitte suuremaks, vaid targemaks“.

See tähendab, et Grecale Folgore ei hakka konkureerima Teslade või Lucidite kilovatttundide sõjas, vaid panustab elegantselt efektiivsusesse.

Luksuslik elektriliste linnamaasturite segment muutub kiiresti tihedamaks. Porsche Macan EV, BMW iX3 ja Mercedes EQC on kõik mängus, kus iga kilomeeter sõiduulatust võib mõjutada ostuotsust. Italpassion tõdes, et tänu uuele süsteemile naaseb Maserati taas konkurentsivõimeliselt rajale ja suudab „vahemiku mõttes võtta sammu ette Porsche Macan EV-st“.

Maserati näitas, et mõnikord ei vaja revolutsioon suurt akut ega uue põlvkonna platvormi, vaid piisab väikesest, aga targast uuendusest. Grecale Folgore’i uus AWD Disconnect-süsteem teeb sellest ühe efektiivseima luksusliku elektrilise mudeli omas klassis. Ja ehk paneb see mõne teise tootja mõtlema, et mõistlikkus võib olla sama ihaldusväärne kui kiirus.