• 
• 
• 
• 
• 
• 

Mazda esimene pistikhübriid CX-60 jõudis Eestisse

Eestisse jõudis Mazda linnamaastur CX-60 – esimene Mazda pistikhübriid Euroopa turul. Mudelil debüteerib uus juhituvastussüsteem, tänu millele suudab auto aru saada, kes eelnevalt salvestatud juhtidest rooli taga istub ning kohandada automaatselt tema jaoks juhiistme asendit, samuti rooli, peegleid, tuuleklaasinäidikut ja kliimasüsteemi.

Uue CX-60 pikkus on 4745 mm, laius 1890 mm, kõrgus 1680 mm ja telgede vahe 2870 mm. Esiistmetele jagub 1504 mm õlaruumi ning 1441 mm tagaistmetel. Pakiruum mahutab 570 liitrit, tagaistme seljatugesid maha käänates suureneb pagasiruum 1148 liitrini. Kui see laadida laeni täis, ulatub mahutavus 1726 liitrini.

CX-60 on Mazda esimene pistikhübriid Euroopa turul. Hübriidsüsteem koosneb 2,5-liitrisest neljasilindrilisest Skyaktiv-G bensiinimootorist, 100 kW elektrimootorist ja 355 V 17,8 kWh akust. Tänu hübriidajamile on CX-60 läbi aegade kõige võimsam Mazda seeriasõiduk – see arendab 327 hobujõudu (241 kW) ja 500 Nm pöördemomenti.

Linnamaastur suudab nullist sajani kiirendada 5,8 sekundiga kusjuures tippkiirust piiratakse elektrooniliselt 200 km/h. WLTP andmetel on CX-60 tehnilistes andmetes keskmiseks kütusekuluks märgitud 1,5-1,6 liitrit saja kilomeetri kohta ning 18- või 20-tolliste velgedega paisatakse õhku vaid 33–37 grammi CO2-heiteid.

Kui kiirus jääb 100 km/h piiresse, on linnamaasturiga võimalik läbida vaid elektri jõul kuni 60 kilomeetrit. Kui aku tühjeneb, saab selle tavalisest kodusest pistikupesast nelja tunniga täis laadida. Pistikhübriidsüsteemi aku on paigutatud võimalikult madalale ning koos nelikveosüsteemiga ja madala raskuskesemega tagatakse nii parem juhitavus.

Lisaks pistikhübriidajamile kuulub valikusse uue põlvkonna kuuesilindriline e-Skyactiv X bensiinimootor ja 3,3-liitrine e-Skyactiv D diiselmootor. Mõlemat toetab 48-voldine M Hybrid Boost poolhübriidsüsteem.

Kõikide ajamitega on paaris uus kaheksakäiguline automaatkäigukast ning valida saab ka i-Activ All-Wheel Drive nelikveolise mudeli. Mi-Drive süsteemil on neli erinevat sõidurežiimi , millele PHEV-mudeli puhul lisandub EV-režiim.

Uus CX-60 põhineb Mazda Skyactiv Multi-Solution Scalable arhitektuuril, mis muudeti jäigemaks. Samuti varustatakse CX-60 stabiilsust tagava vedrustuse ning Kinematic Posture Control (KPC) süsteemiga.

Mazda CX-60 reisijateruum on loodud pidades silmas Kaichô ja Musubu disainifilosoofiaid. Esimene neist tähendab erinevate materjalide, näiteks vahtrapuidu, naha, Jaapani tekstiilide ja kroomitud detailide sobitamist, teine aga sidumiskunsti, mis oli inspiratsiooniks näidikutepaneeli juures nähtavate õmbluste puhul.

Juhialalt leiab kolm peamist näidikutepaneeli: TFT-LCD paneeli, tuuleklaasinäidiku ning 12,3-tollise keskse ekraani. CX-60 varustusse kuulub täiustatud Mazda Harmonic Acoustics helisüsteemi. Baasvarustusse kuuluvad kahetsooniline kliimasüsteem, 12-tolline keskne puuteekraan, DAB-raadio, juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto ühendusvõimalus, navigatsioonisüsteem ja püsikiirusehoidja.

CX-60 pardalt leiab ka mitmed uued süsteemid, nende seas See-Through View ehk uue 360-kraadise vaateulatusega kaamerasüsteemi, mis tagab parema nähtavuse madalamatel kiirustel. Nõlvalt laskumise abi (HDC) teeb laskumise järsust nõlvast lihtsamaks või abistab liikumisel eriti ebatasasel pinnasel. Püsikiirusehoidja (i-ACC) suudab nüüd kiirust seada vastavalt liiklusmärkidele ning eraldi süsteem (BSM) aitab tuvastada liiklejad, kes on auto taga.

Mazda CX-60 hind algab Eestis 52 990 eurost.