McLaren vaatas 60 aastat ajas tagasi ja vahetas logo

Muudatus puudutab nii McLaren Automotive'i kui McLaren Racingut ning tähistab märksa suuremat ümberkorraldust. McLaren laiendab mudelivalikut, hakkab ise jõuallikaid arendama ja tootma ning valmistub lõpuks tegema seda, mida superautotootjad varem või hiljem ikka teevad: linnamaasturit.

Uus logo on tegelikult vana

Uue McLareni sõnamärgi aluseks sai Aucklandis Remuera linnaosas asunud Les ja Ruth McLareni teenindusjaama silt. Just seal ehitas nende poeg Bruce McLaren autot, millega saavutas oma esimese võidusõiduvõidu.

Kõige silmatorkavam detail on tõstetud „c” koos selle all oleva joonega. McLaren töötas uue identiteedi jaoks välja ka oma kirjatüübi McLaren Sans.

Senine Speedmark, tuttav kaarjas märk nime kõrval, ei kao. McLaren säilitab samuti ajaloolise Speedy Kiwi sümboli ning võidusõidumeeskondade papaiatooni. Maanteeautode poolel muutub tähtsamaks tumesinine Midnight. Eesmärk on muuta seni mõnevõrra eraldi tegutsenud Racingu ja Automotive'i visuaalne keel ühtsemaks. Ettevõtted jäävad eraldi ärideks, kuid kliendile peab McLaren edaspidi välja nägema rohkem ühe McLarenina.

Logo tuleb õigel ajal, sest McLaren ise muutub palju rohkem

Kui asi piirduks uue kirjatüübiga, vääriks see vaevalt suuremat tähelepanu. McLaren Automotive läbib aga üht oma ajaloo suuremat muutust. Ettevõtte uus omanik toetab Ühendkuningriigis 500 miljoni naela ehk umbes 575 miljoni euro suurust investeerimisprogrammi. McLaren laiendab Wokingi tootmist, kahekordistab Sheffieldi süsinikkiukomposiitide tehase võimekust ning rajab uue autode koostetehase. 2032. aastaks peaks ettevõte looma vähemalt 1000 uut töökohta.

Veel olulisem on tehniline muutus. McLaren hakkab tulevikus oma jõuallikaid täielikult majasiseselt arendama ja tootma. Seni on näiteks McLareni V8 mootorite tootmisega tegelenud Ricardo.

Kaks uut hübriidjõuallikat ja käigukasti on juba arendusplaani kinnitatud. Üks neist seostub McL 6GT kontseptsiooniga, kus McLaren näitas V8 hübriidi koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Ja muidugi tuleb linnamaastur

Kõige suurem muutus on siiski esimene McLareni linnamaastur. Ettevõte on kinnitanud, et mudel jõuab turule enne kümnendi lõppu. McLaren tahab kasutada süsinikkiust konstruktsiooni ja hübriidjõuallikat ning lubab säilitada margile omase väikese massi ja võimsuse suhte. See asetab auto samasse maailma Lamborghini Uruse ja Aston Martin DBX-iga.

McLaren on aastaid linnamaasturi ideest eemale hoidnud. Aga Ferrari müüb Purosangue't, Lamborghini Urus on muutunud margi üheks olulisemaks rahamasinaks ning Aston Martin vajab DBX-i sisuliselt ellujäämiseks. Füüsikaseaduste kõrval on ka majandusseadustel ebameeldiv komme kehtida kõigile.

Seetõttu on uus logo tegelikult päris sobiv sümbol. McLaren vaatab kujunduses tagasi Bruce McLareni väikesesse Uus-Meremaa töökotta, samal ajal kui ettevõte ise valmistub saama suuremaks, laiemaks ja märksa vähem ainult kaheistmeliste superautode tootjaks.