Mercedes ähvardab sulgeda Saksamaal kaks tehast

Otsust pole praegu tehtud ja konkreetseid tehaseid pole nimetatud. Mercedes-Benzi tootmisjuht Michael Schiebe esitas hoiatuse Sindelfingeni tehase töötajate koosolekul. Ettevõtte ametlik eesmärk on endiselt säilitada kõik Saksamaa tootmiskohad, kuid juhtkond seob selle nüüd selgelt tööjõukulude vähendamisega.

Mercedes tahab 35 tunni asemel 38

Vaidluse keskmes on Saksamaa tööjõukulud. Mercedes peab töötajate esindajatega läbirääkimisi tööaja pikendamiseks seniselt 35 tunnilt 38 tunnini nädalas ilma vastava palgatõusuta.

Lisaks arutatakse erimaksete vähendamist. Handelsblatti andmetel on juhtkond hoiatanud, et kokkuleppeta võib ettevõte viia veel rohkem tootmist Saksamaalt odavamatesse riikidesse.

Mercedes ütleb otse, et Saksamaa tootmise konkurentsivõime pole praeguse kulutaseme juures piisav. Töötajate esindajad näevad tehase sulgemise võimaluse väljatoomises seevastu survemeetodit läbirääkimistel.

Ja survevahendina töötab see muidugi suurepäraselt. Kolm tasuta lisatundi nädalas tunduvad märksa meeldivamad, kui alternatiivina asetatakse lauale terve tehase kadumine.

Ungaris on tootmiskulud umbes 70 protsenti madalamad

Mercedes on probleemi juba varem numbritesse pannud. Ettevõtte 2025. aasta kapitaliturupäeva materjalide järgi on Ungaris Kecskeméti tehase tootmistegurite kulud umbes 70 protsenti madalamad kui Saksamaal.

Pole raske mõista, miks Mercedes sinna investeerib. Kecskeméti tehas sai tänavu kaks uut kere- ja koostehalli, uue värvitsehhi, teise pressitsehhi ning akude koosteliini. Tehase pindala kasvas 200 hektarilt 440 hektarini ja tootmisvõimsus võib kerkida 400 000 autoni aastas.

Samal ajal vähendab Mercedes kogu kontserni tootmisvõimsust. 2028. aastaks peaks see langema umbes 2,2 miljoni autoni aastas. Saksamaale jääks praeguse kava järgi ligikaudu 900 000 auto tootmisvõimsus.

Seega pole jutt ainult töötundidest. Mercedes nihutab tootmisvõrgustikku sinna, kus sama auto ehitamine maksab vähem.

Saksamaa autotööstuse vana mudel logiseb

Mercedes pole oma probleemiga üksi. Saksamaa autotootjad ja tarnijad kärbivad töökohti ajal, mil Euroopa turg kasvab visalt, Hiina tootjad suruvad hindu alla ja elektriautode üleminek nõuab endiselt suuri investeeringuid.

Mercedes tahab samal ajal taastada sõiduautode korrigeeritud müügirentaabluse keskpikas perspektiivis 8-10 protsendini. Selle saavutamiseks vähendab ettevõte püsi- ja muutuvkulusid, investeeringuid ning tootmisvõimsust.

Saksamaa jaoks on olukord enam kui ebamugav. Premium-auto võib küll kanda kapotil kolmeharulist tähte ja reklaam rääkida Stuttgardi insenerikunstist, kuid Exceli tabelis konkureerib Sindelfingen lõpuks ikkagi Kecskemétiga.

Praegu pole põhjust kirjutada, et Mercedes sulgeb kaks Saksamaa tehast. Küll aga on märgiline, et ettevõte on valmis selle võimaluse töötajatega peetavatel läbirääkimistel avalikult lauale panema.

Veel poolteist aastat tagasi ütles Mercedes investoritele, et Saksamaal tehaste sulgemist ei kavandata. Nüüd sõltub sama lubaduse püsimine sellest, kui palju odavamaks suudavad sakslased oma autode valmistamise teha.