Mercedes lõpetab kaubikute segmendis sõpruse Renault’ga

Mercedes-Benz, see saksa täpsuse, staatuse ja väärikuse kants, otsustas taas , et kõigest, mis ei sära nagu Maybachi iluvõre või ei sõida nagu AMG, tuleb brutaalselt vabaneda. Ja nii saabub aeg hüvasti jätta kahe mudeliga, mida enamik inimesi nagunii Mercedeseks ei pidanud: Citan ja T-Class. Jah, need väiksed, töntsid, armsalt vähenõudlikud „kaubikud“, mille kohta keegi kunagi ei öelnud: „Vau, milline auto!“

Pillid pannakse kotti 2026. aastal. Ja see pole juhuslik otsus. See on strateegiline optimeerimine, nagu nad ise ütlevad. Või siis need mudelid ei müü. Ei müü isegi allahinnatuna, ega elektrilisena.

Citan, eCitan, T-Class ja elektriline EQT – kõik need nelikümmend korda ümberbränditud Renault’d – pidid tooma Mercedesele sisse uue klientuuri: väiksemat, nooremat, taskukohasemat. Aga klient vaatas hinda, nägi Renault Kangoo’d ja ütles: „Ah, see on ju Kangoo, ainult kallim.“

Ja klient ei eksinud. Tegelikult olid need autod just täpselt Renault’d – neid toodeti Prantsusmaal, neil olid samad mootorid, sama šassii ja tõenäoliselt isegi sama lõhn.

Mercedes tunnistab nüüd, et aeg on lõpetada flirt Renault’ga. Suur saksa bränd ei vaja enam odavsegmenti, kus Peugeot’d, Dacia’d ja muud „tavalistele inimestele“ mõeldud plekkkarbid oma elu elavad. Ei, Mercedes tahab keskenduda „kasumlikele segmentidele“ – tõlkes: suurematele, kallimatele, iseloomuga kaubikutele, mis teevad rohkem häält ja viivad rohkem asju. Ja selleks tuleb „pirukate“ ajastu lihtsalt lõpetada.

Samas, Citan ja T-Class ei suutnud pakkuda seda, mida Mercedes tähendab. Nad ei pakkunud jõulist kohalolekut ega käinud kokku sõnaga „prestiiž“. Pigem meenutasid nad seda hetke, kui sa näed Armani sildi küljes dressipükse ja taipad, et keegi teeb nalja. Halb nalja.

Renault’l oli ehk sellest kasu, aga Mercedesel? Viie aasta pärast meenutatakse neid kui samasugust eksimust nagu X-Class – see õnnetu Nissan Navara, kellele kleebiti kolmetäheline märk ja müüdi seejärel edasi nagu luksuslikku steiki mis tegelikult oli eilne kebab.

Mercedes hakkab nüüd flirtima Hiina hiiglase Geelyga – sest kui sa oled lõiganud läbi suhte Renault’ga, pead sa ju kedagi leidma, kes sulle uusi autosid teeb. Ja Geely teab, kuidas autosid toota. Küsimus on ainult selles, kas järgmine Mercedes-badged kaubik saab olema päriselt Mercedes või lihtsalt uus Kangoo – seekord wok’i ja bambusmattidega.