MG: sajand avatud katusega sõidurõõmu “Old Number One’ist” kuni elektrilise Cybersterini

MG tähistab käesoleval aastal oma sajandat sünnipäeva. 1920. aastate alguses oli tegu väikese Briti töökojaga, mis ehitas sportlikke keresid Morris’e seeriatoodangule.

1925. aasta “Old Number One” (FC 7900) ei olnud päriselt esimene MG, kuid sellest loetakse brändi algust. Cecil Kimberi isiklikuks sõidukiks loodud 1,5-liitrise, 40 hj mootoriga kerge masin võitis kohe esimese katsena Lands End Trialil kuldmedali. Samal ajal toodi turule MG 14/28 Super Sports – Morris Oxfordil põhinev, vaid 20–28 hj arendav, kuid stiilne ja kerge biplace, millest sai MG esimene seeriatoodang.

1928. aasta MG 18/80 oli esimene mudel, mis ei põhinenud Morris’e mehaanikal. See kuuesilindriline, 2,5-liitrise mootoriga ja umbes 60 hj arendav auto andis MG-le oma tehnilise ja visuaalse identiteedi. Sama perioodi prototüübid, näiteks MG 8/33 Midget, sillutasid teed legendaarsele M-seeriale, mis tõi võistlusradadelt tulnud tehnika tänavale.

1929–1932 toodetud M-Type Midget oli vaid 585 kg kaaluv, 20 hj arendav väike roadster, mis tõi sportauto kättesaadavuse uuele tasemele. Sellest kasvas välja terve plejaad kergkaalus mudeleid, sealhulgas C-Type, mille 746 cm³ ülelaadimisega mootor võimaldas üle 120 km/h, ja J-Type seeria, mis oli harrastussõitjate seas populaarne. MG K3 Magnette tõi aga tõsise võistlusedu – 1,1-liitrine ülelaadimisega mootor, 120 hj ja vaid 33 toodetud eksemplari.

1936–1955 toodetud T-seeria (TA, TB, TC, TD, TF) on täna MG ikooniline sümbol. MG TC, mille tootmine algas kohe pärast Teist maailmasõda, jõudis 10 001 eksemplariga peamiselt USA turule ja sütitas seal Briti roadsteri buumi. TD lisas sõltumatu esivedrustuse, TF aga madalama ja voolujoonelisema kere.

1955. aastal esitletud MGA lõikas läbi T-seeria traditsioonid ja tõi aerodünaamilise, madala kere, uue šassii ja kuni 108 hj Twin Cam versiooni. Müüdi üle 100 000 auto – tollase MG jaoks enneolematu.

1962–1980 toodetud MGB Roadster oli MG müügi selgroog – 1,8-liitrine, 95 hj, praktiline, lihtne hooldada. Üle 386 000 toodetud eksemplari tegid sellest maailma ühe tuntuma avatud kaheukselise. Kõrvalharuna püüdis MG C Roadster kuuesilindrilise mootoriga pakkuda rohkem GT-sarnast luksust, kuid jäi haruldaseks (8 999 tk).

Pärast 1980. aastate kriisi ja tootmise lõppu tegi MG 1990ndatel lühikese tagasituleku RV8-ga – moderniseeritud MGB koos Roveri V8 mootoriga, suunatud Jaapani turule. Seejärel tuli keskmootoriga MG F (1995) ja selle edasiarendus TF (2002), mis jäid viimasteks MG roadsteriteks enne 2005. aasta ettevõtte pankrotti ja markide ümberjagamist.

2024. aastal debüteeris MG Cyberster – esimene täiselektriline roadster brändi ajaloos. Disainis viidatakse MGB proportsioonidele, kuid lisatud on futuristlikud detailid: ülespoole avanevad “tiibuksed”, LED-tulede “maagilised silmad”, noolekujulised tagatuled. Ühe- ja kahe mootoriga versioonid katavad nii sõiduulatuse- kui kiirendusfookusega kliendid; tippversioon jõuab 100 km/h alla kolme sekundiga.

Vaatamata tehnoloogilisele ja majanduslikule turbulentsile on MG hoidnud oma tuumidee: ehitada roadster, mis pakub emotsiooni ja sõidunaudingut laiemale publikule. “Old Number One” ja Cyberster on täiesti erinevad masinad, aga mõlemad kehastavad sama lubadust – sõit peab olema elamus, mitte ainult liikumine punktist A punkti B.