Nõukaaja ideeautod: Спорт-900. Kuidas "sapakast" sportauto tehti

Kõikide muude huvitavate ideeautode kõrval üritati Nõukogude Liidus ka ZAZ-i baasil sportautot või vähemalt sportlikumat autot luua. Спорт-900 baseerus ZAZ-965 juppidel ning neid toodeti erinevatel allikatel 5 või 6 eksemplari.

Masina taga olid põhiliselt NAMI disainerid Eduard Moltšanov ja Feliks Haidukov, inseneridest lõid kaasa Igor ja Lev Durnovid. Muidugi toimus kõik juhtkonna vaiksel teadmisel ja nõusolekul.

Kõik valminud eksemplarid erinesid üksteisest, kuid seda üsna vähesel määral. Valminuna anti need projekti kallal töötanutele isiklikuks otstarbeks testimiseks-kasutamiseks. 2+2 istmeskeemiga autosse mahtus, tegelikkuses ka, tagaistmele 2 last.

Auto kere oli osaliselt kandev, osaliselt 30-millimeetristel torudest raamil. Kerepaneelid valmistati armeeritud klaasplastist. Kere ise sai erakordselt kerge – koos raamiga kõigest napilt üle 100 kilogrammi. Valmis auto kaalus terasest kerega doonorist 125 kilogrammi võrra vähem! Turvalisuse tagasid torudest talad ümber kogu sõitjateruumi. Esi- ja tagaots nähti ette võimalike avariide energia summutamiseks.

Kogu tehnika võeti esimestel eksemplaridel 965-lt viimastel 965A-lt. V4 mootor asus taga ning arendas võimsust 23 või 27 hobujõudu. Manuaalkäigukastil 4 oli käiku. Tänu kergemale kerele arendas auto tavalisest ZAZ-ist kõrgemat tippkiirust, kuid täpseid andmeid pole avaldatud. Räägiti ka paremast stabiilsusest ja juhitavusest, millele aitas kaasa madalam raskuskese.

Спорт-900 disaini kohta jagus kiidusõnu mitmelt poolt. 1963. aasta kohta nägi auto tõepoolest päris kaasaegne välja. Tagaosa kujustuses mängis oma rolli nii mootori suured mõõtmed, kui vajadus korralikuma jahutuse järele. Palju vaeva nähti õhukogujatega külgedel, nende järgi vormi loomine tekitas tõelist peavalu, kuid tulemus vääris küünlaid. Pealegi lisasid need kerele jäikust. Ka keresse integreeritud stanged olid tol ajal uudiseks.

Kolme säilinud Спорт-900 hoiti 2010. aastani Moskvas väljaande Авторевю muuseumis. Kuid nad polnud restaureeritud ning neid külastajatele ei eksponeeritud. Ühe asukoht on samuti teada. Viimase või kahe viimase kohta info puudub.

Kõik selles sarjas ilmunud artiklid leiad tagi NL ideeautod alt