Opel esitles elektrilist nelja rattaga mopeedi
Opel esitles elektrilist neljarattalist mopeedi Rocks-e. Selle tippkiirus on kuni 45 kilomeetrit tunnis ja see läbib ühe akulaadimisega vaid 75 kilomeetrit. Tootja lubab, et neljarattalist saab laadida tavalisest pistikupesast, kusjuures kogu protsess võtab aega umbes 3,5 tundi.
Opel Rocks-e on 2020. aastal debüteerinud ja juba müügil oleva Citroën Ami uusversioon. Stellantise kontsern, kellele mõlemad kaubamärgid kuuluvad, näib olevat otsustanud, et kohalik mark oleks saksa teismeliste seas populaarsem, mistõttu Ami sai värskema ilme ja logod vahetati Opeli omade vastu.
Kaheksahobujõulist (kuus kilovatti) elektrimootorit toidetakse 5,5 kilovatt-tunniselt akult. Põhivarustuse komplekti kuulub ka kolmemeetrine laadimiskaabel.
Opel ütleb, et sõiduk kuulub SUM (Sustainable Urban Mobility) liikuvusklassi ja näeb e-Rocks’i kui silda rolleri ja auto vahel. Saksamaal algab müük sügisel ja 2022. aastal ilmub neljarattaline ka teistesse Euroopa riikidesse.
XPENG P7+: Hiina tehnoloogiahiid proovib Euroopas kanda kinnitada
Brüsseli autonäitusel debüteeris XPENG P7+: nutikas fastback, millega Hiina ambitsioonikas tehnoloogiaettevõte üritab veenda eurooplasi, et tulevik kuulub tehisintellektile, mitte traditsioonilisele autoehitusele. XPENG-i nõukogu esimees He Xiaopeng ei hoidnud esitlusel sõnu kokku, lubades uut ajastut, kus auto ei ole enam pelk liikumisvahend, vaid ratastel arvuti. P7+ südameks on ettevõtte enda arendatud...
Kia GT-trio ründab Brüsselit: elekter pannakse sportautot mängima
Kia otsustas 2026. aasta Brüsseli autonäitusel näidata, et nende ambitsioonid elektriturul ei piirdu vaid säästlike pereautodega, veeretades korraga lavale kolm uut GT-versiooni: EV3, EV4 ja EV5. Korea autotootja püüdis jätta muljet, et tähed "GT" tähendavad ka elektriajastul emotsioone ja dünaamikat, mitte pelgalt tarkvarauuendust. Brändi strateegia on selge: pakkuda igas suuruses...
Italdesign NSX Tribute: kui Jaapani tehnika kohtub Itaalia rätsepatööga
Itaalia disainimaja Italdesign otsustas pühkida tolmu vahepeal unustuse hõlma vajunud teise põlvkonna Honda NSX-ilt, esitledes sellest oma nägemust nime all NSX Tribute. Tundub, et ainsa eesmärgiga pakkuda midagi neile, kellele standardmudeli futurism jäi liiga vaoshoituks, voolisid itaallased superauto välimuse ja interjööri põhjalikult ümber. Tulemuseks on masin, mille kõige silmapaistvamaks detailiks...
Toyota GR Yaris MORIZO RR: kui esimees ise Nürburgringil muda pritsib
Toyota Gazoo Racing ei näinud Tokyo autonäitusel vaeva tagasihoidlikkusega, veeretades lavale GR Yaris MORIZO RR-i: masina, mille loomisloo taga seisis ei keegi muu kui korporatsiooni nõukogu esimees Akio Toyoda isiklikult. See ei olnud pelk turundustrikk, vaid Toyoda, kes kasutab ralliradadel pseudonüümi Morizo, pani oma nime alla auto, mis sündis 2025....
Alfa Romeo Giulia ja jahiambitsioonid: kui tavalisest sportautost jääb väheks
Alfa Romeo eritellimuste osakond Bottegafuorisere leidis taas viisi, kuidas niigi võimekas Giulia Quadrifoglio veelgi eksklusiivsemaks ja ühtlasi veidramaks muuta, ammutades seekord inspiratsiooni Luna Rossa Prada Pirelli võidusõidujahist. Valmis seeria nimega Luna Rossa, mis püüdis ühendada asfaldil kihutamise ja merel seilamise esteetikat, tulemuseks kümme autot, mis leidsid omaniku juba enne, kui...