Peugeot katsetab nelinurkset asja, mis avaks ukse roolita tulevikku

Peugeot otsustas roolimise teema lõpuks päriselt lauale tõsta ja mitte ainult visandite või kontseptsioonide kujul. Prantsuse autotootja alustas reaalseid katseid elektroonilise roolisüsteemiga, mille keskmes seisab ebatavaline, peaaegu ruudukujuline juhtelement nimega Hypersquare. Süsteemi esmaesitluse roll langeb suure tõenäosusega järgmise põlvkonna Peugeot 208 mudelile.

Peugeot testib roolilahendust, mida autotööstuses tuntakse nime all steer by wire, süsteemiga, kus rooli ja esirataste vahel puudub otsene mehaaniline ühendus. Rataste pööramist juhivad elektrilised servoseadmed ning roolitunnetus tekitatakse elektroonika abil, mitte füüsilise kontakti kaudu.

Saksa majandusleht Handelsblatt kirjutas, et Peugeot ei piirdunud tehnilise prototüübiga. Ettevõte kutsus süsteemi proovima ka ajakirjanikud, mis viitab enesekindlusele ja soovile tagasisidet varakult koguda. Autotootjad tavaliselt selliseid katseid väga laialt ei jaga.

Hypersquare ei näe välja nagu rool, vaid meenutab pigem kompaktset juhtpaneeli. Kujult on see peaaegu ruudukujuline ning varustatud nelja ümmarguse süvendiga, kuhu juhid asetavad sõidu ajal pöidlad. Ülemistesse süvenditesse plaanib Peugeot paigutada nupud lisafunktsioonide juhtimiseks, ilma et käsi peaks asendit muutma.

Handelsblatti ajakirjanike hinnangul osutus Hypersquare ootamatult kasutajasõbralikuks. Kuigi vorm mõjub esmapilgul ekstsentriliselt, harjub käte asendiga kiiresti. Just see harjumine saab tõenäoliselt üheks süsteemi edu või läbikukkumise võtmeküsimuseks.

Steer by wire süsteemi üks suurimaid eeliseid seisneb mugavuses. Kuna rattad ei edasta enam vibratsioone otse juhile, muutub roolitunnetus rahulikumaks ja puhtamaks. Tagasiside luuakse tarkvara abil ning selle iseloomu saab vastavalt sõiduolukorrale muuta.

Peugeot insenerid rakendasid lahenduse, kus rooli ülekandearv muutub dünaamiliselt. Parkimisel muutub rool väga lühikeseks ja reageerib väikesele liigutusele, suurel kiirusel pikeneb ja muutub stabiilsemaks. Testijate sõnul mõjus parkimisel juhitavus liiga tundlikuna ja isegi närvilisena, kuid harjumine pidi tulema kiiresti.

Seeriatootmisesse jõudes pakuks süsteem mitut töörežiimi. Üks neist imiteerib võimalikult täpselt klassikalist roolitunnetust, et juhid ei tunneks end esimesel kilomeetril nagu lennuki kokpitis. See lähenemine viitab, et Peugeot ei soovi šokeerida, vaid pigem sammhaaval ümber õpetada.

Peugeot’ samm näitab mehhaanika rolli vähenemist ja tarkvara tähtsuse suurendamist. Steer by wire lahendus avab tee autonoomsetele süsteemidele ja uutele salongilahendustele, kus rool ei pea enam olema ümmargune ega isegi pidevalt nähtav. Samal ajal näitab ettevaatlik mitmerežiimiline lähenemine, et tootjad mõistavad hästi, kui isiklik ja emotsionaalne detail rool juhile tegelikult on. Just seetõttu ei kao klassikaline rool veel niipea, isegi kui see hakkab vaikselt muutuma elektrooniliseks kompromissiks.