Proovisõit – Volkswagen Passat Alltrack

Uuendatud Volkswagen Passat Alltrack on saadaval 2.0TSI või 2.0TDI mootoriga, mis on automaatkäigukastiga. Bensiinimootoriga Alltracki on võimalik saada 200kw võimsusega ja diiselmootoriga vastavalt kas 140kw või 176kw. Diiselmootor on küll ökonoomsem, kuid jääb oma krapsakuselt bensiinile alla.

Proovisõiduks usaldati minu kätte 176kw diiselmootoriga tumeroheline masin. Tegemist on erilise tooniga, mida pakutakse ainult Alltrack versioonile. Parklas paistab ta teiste omasuguste seast silma ning ega seda vist tavalisel Passatil ette ei kujutaks. Tumeroheline värv seondub alati hea maastikuläbivusega sõjaväe- ja maasturautodega.

Salongis on mugav igas mõõdus juhil, kuid keskmisest paar sentimeetrit allapoole jääv roolikeeraja peaks kindlasti veenduma, et hangiks autole nii püsti- kui pikisuunas liikuva käetoe. Vastasel juhul pole kätt kuhugi toetada ning tekib tunne, et oled endale liiga suure auto ostnud.

Kuigi uus Passat Alltrack ei üllata suure vau-efektiga, siis miks leiutada uuesti jalgratast, kui kõik toimib. Väikesed uuendused on just need, mida see auto on vajanud.

Salongis kasutatud materjalid on jätkuvalt kvaliteetsed ja keskkonsoolist on facelifti järel kaotatud klassikaline osutitega kell ning asendatud see ohutulede nupuga. Seda selleks, et hädaolukorras oleks kergem endast märku anda ja suured ekraanid juhi vaateväljas juba kuvavad kellaaega lisaks muule infole. Standardvarustusse kuuluvad tekstiilistmed, kuid need näevad tänu eridisainile nägusad välja ja tunduvad ka istmiku all päris mõnusad.

Kaheksatollise ekraaniga juhi infosüsteem on puutetundlik ning kõrge eraldusvõimega Valikus on ka 9,2tollise ekraaniga infosüsteem, mis näeb edevam välja ja millel on ekraani servas vähem nuppe. Peamised rakendused on juhitavad otse roolilt või käigukangi juurest nuppudest, tagamaks juhile maksimaalne sõidumugavus ja turvalisus kaasreisijatele. Võimalik on salvestada mitme juhi meediaeelistused, avakuva ja masina enda täpsemad seadistused (näiteks vedrustus, juhiabi, roolimise tundlikkus) erinevate kasutajate mälusse. Kuigi juhi infosüsteemi käivitades kulub ootamatult kaua aega, on ta juba töörežiimis olles üpris kiire reageerimisajaga.

Uuendatud Passat Alltrack võib nüüd vedada kuni 2200kg massiga piduritega haagist. Seda on 200kg enam kui varem.

Sõiduomadustelt on Passat Alltrack hea, kuid väga künklikule maastikule temaga ei kipu. Reisijate pead ei jõnksu ühelt küljelt teisele ning kustutuskummi hammaste vahele otsima ei pea. Tema tavapärasest 27,5mm kõrgem kliirens ning adaptiiveermik sobib seenemetsa radadele, kuid päris sissesõitmata kohti ei maksa sellega avastama minna.

Juhiabi paketti kuuluvad veel travel assist, lane assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist, ACC, Front assist koos avariipidurdusega. Rohkelt võõrkeelseid termineid, kuid eks autoomanikele ongi nende tähendus niiviisi arusaadavam. Tähtsamad neist on jalakäijate monitoorimise ning juhi teavitussüsteem juhul kui tähelepanu on liialt hajunud või keegi ootamatult teele ilmub.

Hämaral ja pimedal ajal sõites on väga hea nähtavus tagatud tänu LED-maatriksesituledele. Need tüled lülitavad end vastavalt vajadusele sektsioonide kaupa ise sisse-välja. Sedasi väldib auto teiste liiklejate pimestamist.

Lisavarustusena pakutav Easy-Open pagasiruumi luuk, on Eesti ilma arvestades igapäevaselt väga kasulik. Viipad jalaga tagumise stange all ja luuk avaneb. Pole tarvis hämaras parklas kombata auto porist tagaotsa, et leida nuppu, millega luuki avada. Sulgemise jaoks tuleb siiski vajutada luugi küljel olevat nuppu. Pagasiruumi on mugav asju sisse panna, sest põrand on samal tasapinnal pakiruumi luugi alumise äärega. See vähendab küll veidi pakiruumi mahutavust, kuid mugavus ennekõike. Ruumi ju on – 680liitrit või kokkulapitud tagaistme seljatoega kuni 1780liitrit. Vajadusel saad alla klappida ka ainult osa istmest või avada käetoe ja pagasiruumi vahelise luugi. Plussiks uue Passati puhul on nupust tagaistmete allalappimise võimalus – väike asi, kuid suure pagasiruumi puhul asendamatu. „Ring ümber maailma jääb ära” ja saad istmed alla lükata juba siis kui pool suurest pagasist on otsapidi autos.

Tean peret, kel juba aastakümneid on kogu autopark koosnenud ainult Volkswagenitest. Sinna on kuulunud nii sõiduautod, väikebussid kui ka linnamaasturid. Tundub, et nad ei kavatsegi teist automarki proovida – on end piisavalt ära tõestanud ja kogu pikka kasvu pere mahub alati peale. Passat Alltracki panoraamkatus on tavapärasest veidi kõrgem ning sinna mahuksid vabalt ära ka tuttmütsidega pikka kasvu reisijad.

Uue Passat Alltracki suurimaks plussiks võib pidada suurenenud (piduritega) haagise massi ning varasemast kõrgemat kliirensit. Jätkuvalt on ta „see hea Volkswagen”, mis oma hinna ja sõiduomaduste poolest meeldib enamikule autoomanikele.