Proovisõit: Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI – linna, maale, matkale

Volkswagen on liiklusesse saatnud uue, kolmanda põlvkonna Touaregi. Võrreldes paari aasta taguse mudeliga on auto välimus tugevalt muutunud nurgelisemaks, kaalus kaotanud ligi 100kg ja varustustasemetele lisandunud mitmed nii reisijate kui kaasliiklejate turvalisust tõstvad vidinad.

Autot nähes kergitad meeldivalt kulmu, sest tegemist on tõeliselt soliidse masinaga. Välimuselt sarnaneb ta veidi oma sugulaste Audi Q7 ja Porche Cayenne’ga, kuid esiots on selgelt Volkswagenile omase näoga. Ta ei ole liiga sportlik ega ka liiga ametlik. Täpselt paras.

Nähtavus juhi istekohalt teeb Touaregile võrreldes teiste sama klassi maasturitega silmad ette. Näiteks Jeep Grand Cherokees istudes on juhi vaateväli igas suunas palju piiratum. Touaregiga sõites ei teki tunnet nagu liiguksid tankiga, sest esiklaas on suur ning nähtavus igas suunas hea. Sarnaselt varasemate generatsioonidega on ka uue Touaregi küljepeegli kõrval klaasiga kaetud lisasektsioon, mis teeb esipiilari visuaalselt kitsamaks ning vähendab ohtu, et eespool vasakust või paremalt küljelt lähenevat kaasliiklejat ei märgata.

Autole lisavarustusena pakutav juhi infosüsteem sisaldab 15’’ puutetundlikku ekraani keskkonsoolis ja 12’’ näidikuteplokki. See on lisa, mida sa kindlasti oma Touaregile tahad! Ekraanid on väga hea pildikvaliteediga, kiire reageerimisaja ja väga paljude võimalustega. Näiteks on võimalik navigatsioonisüsteemi kasutades kaarti sisse suumida ja seda näppudega pöörata. Kõiki funktsioone saad seadistada ja ekraanile paigutada vastavalt oma eelistustele.

Salongi valgustus on ekraanilt muudetav ja saad oma auto salongitulede värvi vahetada vastavalt tujule. Valida saad täpselt sellise tooni, mis soovid, mitte ei pea otsustama 5 või 10 ette nähtud variandi vahel.

Uue Touaregi miinuseks võib pidada paari tehnilist puudust mis on tingitud disainerite keskendumisest keskmise pikkusega inimesele. Nimelt on tavakõrgusel olevasse autosse lühemat kasvu inimesel (alla 170cm) veidi ebamugav sisse ronida ning juhi küünarnukk ei ulatu kuidagi käetoele. See teeb pikemad sõidud ebamugavaks. Ruumikus konkreetse auto salongis tähendab lühikese inimese jaoks aga seda, et küljeuks ja selles olev käetugi on kaugel ja kuna keskkonsoolis oleva panipaiga laegas ei ole reguleeritav ei paku see juhile piisavat tuge. Istumisasendit saab teha mugavamaks istet ennast reguleerides. Nupust on reguleeritav kõik, mis vähegi võimalik – istmeosa laius, sügavus, seljaosa laius ja toestus alaseljale. Istmemälu on võimalik salvestada kuni 3 inimesele.

Lisavarustusena pakutav ErgoComfort pakub mõlemale eesistujale seljamassaaži. Erinevaid mudimisvariante on päris mitu ja pika päeva lõpus liiklusummikus istudes on hea tuju ja väike lõõgastus garanteeritud.

Autole on võimalik lisada soojustkiirgavate kehade märkamise süsteem (night vision) meenutab noorusajal mängitud arvuti ja playstationi-mänge, kus pidid ööpimeduses zombisid taga ajama. Ainult, et nüüd tahad ja pead sa iga hinna eest pimendavas helendavaid kujukesi vältima. Süsteem tuvastab elusolendi juba kuni 300m kauguselt. Soovi korral saad pildi kuvada ka tuuleklaasile, et vältida pidevat näidikuteploki ja tee vaheldumisi jälgimist. Kui inimene satub liikuvale autole liiga lähedale, annab süsteem sellest juhile heliga märku

Täiselektriline panoraamkatus ja päikesekate tekitavad tunde nagu istuksid tippklassi kontoris, mille suurtest akendest paistab sisse soe kevadpäike, mitte sõidaksid autoga mööda tolmuseid linnatänavaid. Päikesekatte ette saamiseks piisab vaid nupulevajutusest. Katuseluuki avades sõidab eesmine osa tahapoole üles ning tekitab väikese „antitiiva“. Kuigi avanev panoraamkatus on olemas paljudel erinevatel autodel, tundub Touaregi oma teistest veidi suurem.

Autodisainerite keskendumine keskmise ja pikemat kasvu reisijatele on end hästi õigustanud tagaistmel. Nimelt on võimalik istumisosa liigutada edasi-tagasi ligi 16cm võrra ja seljatoed kangist reguleeritavad. Muuseas on istumisosa piisavalt lai, et teise ritta mahutada kaks turvatooli ning nende vahele täiskasvanud inimene.

Pagasiruum on mahukas (810l) ja on tekitatud lisaruumi kasutades ära ühe rattakoopa pealset ala. Vaadates tühja autot, võib see esialgu tunduda kummaline, sest pagasiruumis avanev pilt ei ole harjumuspäraselt sümmeetriline, kuid sõprade või perega matkama minnes on see täpselt koht, kuhu mahutad selle ühe koti, mis õigeaegselt pakkimata jäi. Eelmise generatsiooni Touaregi pakiruum mahutas 697 liitrit.

Parkimiskäik ei asu käigukangil sarnaselt enamikele autodele harjumuspärases kohas, vaid selle vasakul küljel eraldi nupuna. See välistab vajaduse korduvalt üle kontrollida, kas ikka sai valitud õige käik või oled kogemata liigutanud kangi liiga palju ja sattunud D või R peale ning jalga piduripedaalilt tõstes ootab sind suur ehmatus.

Mootor on jõuline ja ei jää liikluses hätta. Foori tagant startides pead 3.0 V6 TDI mootori puhul aga leppima, et tegemist ei ole „paigaltstardi kuningaga“. Niipea kui väike hingetõmme tehtud, põrutab auto teistele järgi ja lipsab suurema vaevata kaasliiklejatest mööda.

Maanteel on uus Touareg väga hästi juhitav. Kõikvõimalikud juhiabid ja stabiilsuskontrollid aitavad tagada ühtlase ja ökonoomse sõidu. Juhul kui usaldad liiga palju auto isesõitvaid lahendusi ja ei tegele juhtimisega või on tervisega tõesti midagi juhtunud, siis võtab Touareg pärast mitut hoiatust ohjad enda kätte, pingutab su turvavöö, sulgeb aknad ning katuseluugi, paneb peale ohutuled ja asub auto liikumist peatama. Seda kõike selleks, et tagada sinu, kaasreisijate ja teiste liiklejate ohutus.

Väga hea manööverdusvõime saab Touareg siis kui talle hankida nelikroolimise lahendus (active all-wheel steering). See kallutab tagumisi rattaid aeglasematel kurvidel esimestele paar kraadi vastassuunas. Silmaga kallutatavaid rattaid ei märka, aga auto pöörderaadius väheneb lausa meetri võrra. Eduka tagasipöörde saad sooritada juba 11,19 meetri pealt.

VW Touareg on auto, millega sõitmist sa naudid. Olgu selleks auklikud linnatänavad, sile uus maanteelõik või üle küngaste kulgev metsarada telkimisala juurde – iga kilomeeter on täidetud sõidurõõmuga. Kiired kurvid läbid sujuvalt ja kui su tähelepanu on auto arvates liiga hajunud, tuletab auto end meelde.

Maarja-Liisa Vaher