• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Renault Trafic läbis põhjaliku uuenduskuuri

Alates 1980. aastast on rohkem kui 50 riigis üle maailma müüdud 2,2 miljonit Renault Trafic kaubikut. Olles üks juhtivatest sõidukitest turul, on see olnud professionaalide tõeline kaaslane viimased 40 aastat. 2021. aastal pälvis see Euroopa 3. enimmüüdud väikeste kaubikute tiitli.

Viimase versiooni uus Renault Trafic on põhjalikult uuendatud ja kaasaegne. Uus esipaneel ja LED-optika muudavad välise silueti atraktiivsemaks. Seestpoolt on kabiin täielikult muutunud. Tippkvaliteetne välimus ja viimistlus koos kogu lisatud varustusega on võrreldavad erasõiduki standarditega.

Viimased 40 aastat teenindusprofessionaale rõõmustanud uuel Renault Traficul on täpselt õiged geenid, mis muudavad selle ideaalseks tarbesõidukiks: suur kandevõime, modulaarsus ja saadaolevate versioonide lai valik. Sellel on nüüd uued ohutusfunktsioonid, kaasaegne multimeediasüsteem ja laiem, täiustatud mootorite valik.

Moodsam, mugavam, paremini varustatud: uus Trafic on turu parimal tasemel. Sõiduk vastab klientide ootustele, seda hindavad eelkõige ettevõtjad ja autopargi operaatorid, kes otsivad töövahendit, mida oleks nii praktiline kui ka mõnus kasutada.

Uue Renault Traficu tellimine algas eelmise aasta 15. septembril.

Kuigi uus Renault Trafic on endiselt koheselt äratuntav, on selle esiosa täiesti uus. LED-optika sisaldab C-kujulist valguslahendust. Uute värvide ja aksessuaaridega on üldine joon kaasaegsem.

Uue Traficu tõstavad esile unikaalne Cumulus Blue kerevärv, ribiline horisontaalne kapott ja nelja laia horisontaalse kroomitud ribaga vertikaalsem iluvõre. Uus stiil jätab dünaamilise ja tugeva mulje.

Uue Traficu tuled on saanud uue välimuse ja uue tehnoloogia. Uuel iluvõrel ulatuvad ülemised ja alumised kroomitud ribad valgusallikateni. Nüüd süttivad täis-LEDidega varustatud tuled automaatselt. Päevatuled on Renault’ brändile omaselt C-kujulised.

Uuel Traficul on kaks uut kerevärvi: Cumulus Blue ja karmiinpunane.

Samuti on saadaval liustikuvalge, magmapunane, linnahall, mägismaahall, komeedihall ja kesköömust.

Uus Trafic on varustatud uue antenniga, valikus on kaks uut 17-tollist velge ja kaks uut stiilsema viimistlusega 16-tollist ilukilpi.

Seest on uus Renault Trafic saanud uue viimistluse. Kabiin on täielikult muutunud. Lisaks sellele, et sõiduk on mõeldud töö tegemiseks meeldivas keskkonnas, näitavad kaubikus kasutatud materjalide viimistlus ja kvaliteet märgatavat sammu edasi. Need on nüüd samaväärsed tavaliselt erasõidukites kasutatavaga.

Armatuurlaud on kaunistatud horisontaalsete joontega. Eelkõige riba, mis kulgeb ühelt poolt teisele ja uute uksepaneelide sisse. Kaasaegne disain suurendab visuaalselt kabiini ruumikust.

Juhipoolsel küljel on 4,2-tolline TFT värviekraan näidikupaneeli jaoks, uus rool ja uus käigukangi nupp.

Olenevalt viimistlusastmest on uuel Traficul saadaval kaks erinevat armatuurlauda. Algtaseme mudeli armatuurlaual on kolm avatud panipaika. Tipptasemel viimistlusel on kaks suletud sektsiooni ja EasyLife kindalaekasahtel.

Uus Trafic suurendab reisijate mugavust kabiinid, lisatud on induktiivlaadur ja kaks suurt topsihoidjat. Panipaikade kogumaht ulatub 88 liitrini (keskkonsoolis 19,7 liitrit, ustes 14,6 liitrit ja pinkistmel 54 liitrit). Teatud viimistlustasemel on kindalaegas asendatud “EasyLife sahtliga”, mille geniaalne avamismehhanism muudab juhil juurdepääsu 6,6-liitrise mahutavusega panipaigale märksa lihtsamaks.

Trafic oli esimene tarbesõiduk, mis pakkus mobiilset kontorit. Keskmist istet alla klappides muutub seljatugi kirjutuslauaks (sisseehitatud märkmikuhoidikuga) või lauaks, mida kasutada lõunapausidel. Tänu Renault Traficule ja disaini leidlikkusele on see muutunud professionaalsete klientide jaoks kohustuslikuks funktsiooniks.

Uus Trafic on nüüd varustatud elektriliste peeglite, automaatsete tuledega (baasvarustuses), käed-vabad tsoonispetsiifilise lukustuse ja vabakäevõtmekaardiga. Tsooniluku funktsioon tähendab, et kabiini saab lukustada muust kaubikust sõltumatult, et kaitsta tööriistu ja muid sees hoitavaid esemeid.

Uus Renault Trafic on ehitatud samale DNAle, kuid on nüüd veelgi praktilisem. Oma enimmüüdud päritolule tuginedes on sellel endiselt sama laadimismaht, äärmine modulaarsus ning lai valik kohandamis- ja teisendusvõimalusi.

Endiselt parim kaubaruumi maht

Uus Trafic on turu etalon ja pakub jätkuvalt kaubikute parimat laadimisala pikkust, modulaarsust ja kohandamisvõimalusi.

Uus Trafic:

• kahes pikkuses (5,48 m ja 5,8 m) ja kahes kõrguses (1,967 m ja 2,498 m)

• laadimismaht (kaubikurežiimis) 5,8 m3 kuni 8,9 m3

• kabiini põrandaga või ilma

• laadimispikkusega kuni 4,15 m (L2 pikendatud versioonil, mille „pika laadimise“ luuk asub vaheseinas)

Modulaarne ja kohandatav, vastamaks kõigile vajadustele

Uuel Traficul on lai valik lisaseadmeid, tarvikuid ja eritellimusel tehtud muudatusi (mõned neist tehakse otse tehases). Lisaks on arvukalt ümberehitusvõimalusi, sh pikendatud kabiin, klaasid, vaheseinad, uksed jne.

Uue Traficu kabiinipõrandaga versiooni saab kohandada mitmeks kabiinitüübiks: mahukas hoiuruum, külmutuskapp, toiduauto, prügikast jne.

Renault Trafic CrewCab: ainulaadne mitmekülgsus

Trafic Vani ja Trafic Combi hübriidi uut CrewCab Traficut saab tänu kuuele istmele kasutada nii töö- kui pereautona.

Keskmine rida on kas kolme reisija jaoks 2/3–1/3 kokkuklapitav pinkiste (koos istmealuse panipaigaga) või kolm eraldi siinile kinnitatud istet reguleeritavate selja- ja peatugedega.

Selle versiooni varustusse kuuluvad eelkõige tagumise turvavöö hoiatus, ainulaadne siseviimistlus koos valikuliste päikesesirmidega ja toonitud klaasid.

Taga on lisaks 12 V pistikupesale ja kolmele LED-lugemistulele mõlemal külgmisel istujal uksele kinnitatud käetugi, panipaik ja kõlar.

Teise rea taga asuv vahesein isoleerib kabiini laadimisalast. Ülemisel sektsioonil on klaaspaneel ja alumise osa saab varustada luugiga, et pikki esemeid paremini mahutada.

Olenevalt valitud viimistlustasemest on uue Traficu armatuurlaual, kas pardanavigatsiooniga või ilma, 8-tollise puuteekraaniga Renault EASY LINK multimeediasüsteem. Mõnel turul on lisavarustusena saadaval 15 W nutitelefoni induktiivlaadur, kolm USB-pistikupesa ja uus helisüsteem nelja kõlari ja tviiteritega.

Ühenduvuse osas nõuab Renault EASY LINK süsteem Android Auto ja Apple CarPlayga sünkroonimiseks kaabelühendust.

Renault Grupi jätkusuutliku arengu strateegia nurgakiviks on ohutus, mis on Renault’ pikaajalise vastutustundliku liikuvuse tagamise prioriteet. Klientide ootuste täitmiseks on täiesti uue Renault Traficu passiivne ja aktiivne ohutus samaväärne erasõidukite standardnõuetega.

Stressivabaks juhtimiseks ja lihtsaks parkimiseks pakub uus Trafic laia valikut ADASe. Sinna kuuluvad:

• hädapidurdus – süsteem on aktiivne kiirusel 7 km/h–170 km/h ja see kasutab ees olevate (seisvate või liikuvate) sõidukite kauguse tuvastamiseks auto ette paigaldatud radarit. Kui süsteem tuvastab otsese kokkupõrke ohu, hoiatab see juhti visuaalse ja helisignaaliga ning seejärel:

– rakendab piduritele rohkem jõudu, kui juht pidurdab, kuid kokkupõrkeoht püsib

– rakendab piduritele rohkem jõudu või rakendab need automaatselt, kui juht ei suuda piisavalt või üldse pidurdada.

• pimeala hoiatus – kiirusel 30–140 km/h töötav süsteem hoiatab juhti võimaliku kokkupõrke eest küljelt ja/või tagant tuleva sõidukiga. Neli ultraheliandurit (kaks taga ja kaks ees) tuvastavad pimealas liikuvad objektid – sealhulgas autod ja mootorrattad. Kui pimealas tuvastatakse keegi või miski, siis süttib vastaval küljepeeglil LED-tuli.

• 360° parkimisabi: kuue eesmise radari, kuue külg- ja tagaradari ning tagaküljele paigaldatud kaameraga tagab süsteem parkimise hõlbustamiseks kaubiku ümber 360° vaate. See annab nii heli- kui ka visuaalseid hoiatusi (kaamera kujutised ja dünaamilised juhised kuvatakse kas multimeediaekraanil või salongi tahavaatepeegli kaudu).

• kohanduv püsikiirusehoidik: süsteem töötab koos püsikiirusehoidjaga, et määrata kindlaks minimaalne ohutu kaugus sõidukite vahel, see rakendab pidurid, kui kaubik on liiga lähedal, ja kiirendab, kui tee on vaba.

• kiirusepiirajaga püsikiirusehoidik koos pidurdamisega: see funktsioon hoiab kiirust valitud piirides, rakendades vajadusel pidureid, näiteks allamäge sõites.

• automaatsed lähi- ja kaugtuled

• sõidurajalt lahkumise hoiatus

• liiklusmärkide tuvastus on seotud visuaalse kiiruse ületamise hoiatusega TFT näidikupaneeli kuvaril. Kui sõiduk on varustatud Renault EASY LINK multimeediasüsteemi ja pardanavigatsiooniga, on funktsioonile lisatud kaardiandmete sisend.

• ebastabiilse trajektoori hoiatus: süsteem tuvastab ebatavalise rooli liikumise ja hoiab visuaalse ja helihoiatuse abil juhi keskendununa.

Turvavarustus

Suurema passiivse ohutuse tagamiseks on uuel Traficul nüüd kaasreisija eesmine turvapadi.

Uue Renault Traficu Blue dCi mootorite valik on nelja võimsusastmega vahemikus 110 hj kuni 170 hj. EDC automaatne topeltsiduriga käigukast on saadaval 150 hj ja 170 H versioonidele.

Suurem valik

Euro6 D Full sertifikaadiga uue Traficu 2,0-liitrine Blue dCi neljasilindriline mootor on nüüd võimsam ja tundlikum. Olenevalt mudelist on sellel lisaks 5–15 hobujõudu ja 10–20 Nm pöördemomenti. Standardmudel on varustatud Stop & Start funktsiooniga.

Saadaval on järgmised võimsustasemed:

– 110 hj 6-käigulise manuaalkäigukastiga

– 130 hj 6-käigulise manuaalkäigukastiga

– 150 hj 6-käigulise manuaal-/EDC automaatkäigukastiga

– 170 hj 6-käigulise manuaal-/EDC automaatkäigukastiga

EDC-tehnoloogia pakub automaatkäigukastiga samaväärset mugavust ja reageerimisvõimet, tagades samal ajal manuaalkäigukastiga võrdse kütusesäästu ja CO2-heite.

EDC (Efficient Dual Clutch) käigukastil on kaks sidurit: üks paaritute käikude (1,3,5) ja teine paaris käikude (2,4,6 ja tagurdamine) jaoks. Käikude vahetamiseks kasutatakse elektroonilisi ajameid. Neid juhib ECU, mis valib vastavalt juhi nõudmistele ideaalse kiiruse. Käikude vahetamisel avaneb sisselülitatud sidur ja samal ajal sulgub teine sidur järgmisel kiirusel. Käikude vahetamine on kiire ja pöördemomendi edastamine sujuv. Energiakadude ja järskude käiguvahetuste puudumine tähendab suuremat tõhusust ja mugavust.

EDC süsteem aitab hoida pöördeid madalal, jäädes samal ajal kõrgeimale võimalikule käigule olenemata kiirusest, mis tähendab optimaalset kütusekasutust ja madalaid CO2 heitkoguseid.