1/16 
Inginerie germană cu ego italian: BMW M4 CS VR46 a sosit
Autor auto.pub |
Publicat la:
04.06.2025
BMW are un obicei curios: din când în când, construiește mașini care nu sunt doar simple mecanisme, ci adevărate omagii mecanice pentru cei cu sânge de benzină și o religie formată din curbe și turații maxime. Iar acum, povestea se repetă. Valentino Rossi a împlinit 46 de ani. Și BMW, care nu ratează niciodată ocazia pentru ceva nebunesc și spectaculos, i-a construit o mașină special pentru a sărbători momentul.
Rezultatul se numește BMW M4 CS Edition VR46 și este zgomotoasă, îndrăzneață și fără pic de modestie. E atât de extravagantă, încât chiar și soarele Italiei ar avea nevoie de ochelari de soare. Nu este doar încă un M4. Este o piesă de teatru pe roți, lucrată manual, produsă într-o serie limitată, disponibilă în două versiuni – Sport și Style – cu doar 46 de exemplare din fiecare. Pentru că Il Dottore, de nouă ori campion mondial în MotoGP, a iubit cifra 46 mai mult decât și-au iubit unii partenerii de viață.
Și nu, nu este una dintre acele ediții speciale create doar din motive de PR, cu abțibilduri lipite peste noapte. Rossi a fost implicat direct în proces, alegând personal culorile și detaliile de design cu aceeași precizie cu care ataca virajele ude de la Mugello. Astfel, nu e doar o mașină care urlă prin caii putere, ci una care poartă sub capotă și o moștenire personală. Este un omagiu adus cifrei transmise de tatăl său, pe care nu a abandonat-o niciodată, nici măcar când era campion mondial.
BMW a construit această mașină așa cum împart sticlele de șampanie câștigătorilor de Formula 1: cu grijă, pasiune și o doză bună de spectacol. M4 CS VR46 a fost asamblată la fabrica BMW din Dingolfing, Germania. Majoritatea M4-urilor ies de pe linia de producție ca niște cârnați. Aceste 46 de ediții, însă, au primit un tratament special. Vopseaua nu a fost aplicată doar de mașini, ci și manual. A fost acolo un om. O pensulă. Și vopsea.
Sub această artă se află, desigur, bestia pură: M4 CS. Ceea ce înseamnă că atunci când apeși accelerația, mașina asta pornește ca un bizon furios scăpat pe circuit. Consum? Zece virgulă doi litri la suta de kilometri. Emisii CO₂? Două sute treizeci și două de grame pe kilometru. Dar, să fim sinceri, nimeni dintre cei care cumpără această mașină nu se uită la asta. Important e că, de fiecare dată când pornești motorul, te simți cu cel puțin zece la sută mai campion mondial.
Rezultatul se numește BMW M4 CS Edition VR46 și este zgomotoasă, îndrăzneață și fără pic de modestie. E atât de extravagantă, încât chiar și soarele Italiei ar avea nevoie de ochelari de soare. Nu este doar încă un M4. Este o piesă de teatru pe roți, lucrată manual, produsă într-o serie limitată, disponibilă în două versiuni – Sport și Style – cu doar 46 de exemplare din fiecare. Pentru că Il Dottore, de nouă ori campion mondial în MotoGP, a iubit cifra 46 mai mult decât și-au iubit unii partenerii de viață.
Și nu, nu este una dintre acele ediții speciale create doar din motive de PR, cu abțibilduri lipite peste noapte. Rossi a fost implicat direct în proces, alegând personal culorile și detaliile de design cu aceeași precizie cu care ataca virajele ude de la Mugello. Astfel, nu e doar o mașină care urlă prin caii putere, ci una care poartă sub capotă și o moștenire personală. Este un omagiu adus cifrei transmise de tatăl său, pe care nu a abandonat-o niciodată, nici măcar când era campion mondial.
BMW a construit această mașină așa cum împart sticlele de șampanie câștigătorilor de Formula 1: cu grijă, pasiune și o doză bună de spectacol. M4 CS VR46 a fost asamblată la fabrica BMW din Dingolfing, Germania. Majoritatea M4-urilor ies de pe linia de producție ca niște cârnați. Aceste 46 de ediții, însă, au primit un tratament special. Vopseaua nu a fost aplicată doar de mașini, ci și manual. A fost acolo un om. O pensulă. Și vopsea.
Sub această artă se află, desigur, bestia pură: M4 CS. Ceea ce înseamnă că atunci când apeși accelerația, mașina asta pornește ca un bizon furios scăpat pe circuit. Consum? Zece virgulă doi litri la suta de kilometri. Emisii CO₂? Două sute treizeci și două de grame pe kilometru. Dar, să fim sinceri, nimeni dintre cei care cumpără această mașină nu se uită la asta. Important e că, de fiecare dată când pornești motorul, te simți cu cel puțin zece la sută mai campion mondial.
