Lada Deutschland skrachovala, AvtoVAZ mieri s Iskrou do SAE
Oficiálny dovozca značky Lada v Nemecku, Lada Deutschland GmbH, podal návrh na insolvenciu a končí. Kým nemeckí priaznivci spomínajú na časy, keď sa ešte dali kúpiť Granta, Vesta či Niva, AvtoVAZ už hľadá nový smer v Spojených arabských emirátoch. Práve tam chce otvoriť showroom v Dubaji a ponúkať modely ako Lada Iskra alebo Niva Sport.
Lada Deutschland GmbH je už definitívne minulosťou. Ešte v roku 2019 si nemeckí fanúšikovia mohli kúpiť Grantu, Vestu alebo zdanlivo nesmrteľnú Nivu. Potom však prišla realita v podobe emisných pravidiel Euro 6d. Pre inžinierov VAZ-u sa čistší vzduch zjavne ukázal skôr ako teoretický pojem, takže dovoz sa zmenil na neprehľadný proces, v ktorom potrebovalo samostatnú certifikáciu každé jedno auto.
V roku 1991 predala Lada v Nemecku 50 000 áut ročne. Do roku 2024 toto číslo kleslo na 33 kusov. Tím desiatich ľudí zavrel dvere, zhasol svetlá a na nemeckých cestách zostala už len spomienka na lacný plech a jednoduchšie časy.
Zbohom, Berlín. Vitaj, dubajský luxus
AvtoVAZ sa však nechystá sedieť v kúte a ľutovať sa. Ak európsky trh pokazili emisné pravidlá a sankcie, Spojené arabské emiráty majú byť podľa všetkého miestom, kde sa potenciál Lady konečne naplno ukáže.
Ako vyzerá sľubované dobýjanie Dubaja?
V roku 2024 šéf AvtoVAZ-u Maxim Sokolov oznámil na Petrohradskom medzinárodnom ekonomickom fóre, že Lada otvorí showroom v Dubaji. Podľa plánu by tam mala stáť Lada Iskra alebo Niva Sport vedľa Lamborghini a Rolls Royce, pretože prečo kupovať pozlátené Ferrari, keď môžete mať auto s ručnými kľukami na oknách?
Vybraným partnerom sa stala spoločnosť Pearl Motors, ktorá sa predtým spájala s exkluzívnymi luxusnými autami. Istým spôsobom to dáva zmysel. Na arabskom trhu je Lada nepochybne exotika, niečo, čo sa vidí ešte zriedkavejšie než dážď uprostred leta.
Po veľkých sľuboch z konferencií v roku 2025 vraj začali prichádzať prvé várky „púštne pripravených“ Viest. AvtoVAZ tvrdí, že konflikt na Blízkom východe ho neodradí. Hlavnou výzvou je teraz presvedčiť šejkov, že Lada je tá najlepšia voľba, aspoň kým začne fungovať klimatizácia, alebo kým sa piesok nedostane k motoru.
Je v tom istá obdivuhodná sebadôvera, keď sa nemecký trh, ktorý kedysi kupoval 50 000 áut ročne, nahrádza nádejou, že dubajskí milionári vymenia svoje G Wagony za Nivu. Zatiaľ zostáva čakať na správy o ďalšom showroome, tentoraz možno ešte ambicióznejšom. Napríklad na Mesiaci, kde neplatia emisné pravidlá a nie je ani naliehavá potreba skutočného predajného úspechu.
