Terve mõistus võitis pärast kolmandat avariid: Otepääl kiirust vähendanud suunamuutetakistused eemaldatakse

Täna eemaldatakse Rõngu–Otepää maanteele kolm kuud kestnud katseprojekti raames paigaldatud suunamuutetakistused. Lahendus, mille eesmärk oli vähendada sõidukiirusi ja parandada ohutust, tõi küll kaasa kiiruste alanemise, kuid liiklussagedus ja testperioodil aset leidnud liiklusõnnetused viitasid sellele, et sellised takistused ei pruugi olla sobilikud kõrge liiklusega teedele. Eemaldustööd algavad täna.

Rõngu–Otepää maantee oli esimene teelõik Eestis, kus prooviti liiklust rahustada nn šikaani-tüüpi suunamuutetakistustega, mis sunnivad sõidukijuhte takistustega kokkupõrke vältimiseks järsemalt rooli pöörama. Katseprojekti raames paigaldati sinna ka sõidukiirust mõõtev radar, et jälgida, kas meetod tõepoolest aitab sõidukite kiirust langetada. Algne probleem seisnes selles, et teatud lõikudel ületati kiirust regulaarselt ja see muutis linna sisse- ja väljasõidud ohtlikuks.

„Veendusime, et lahendus aitab sõidukiirusi alandada, kuid võttes arvesse testperioodil juhtunud kolme õnnetust, kus liiklejad sõitsid suunamuutetakistustele otsa, jõudsime järeldusele, et kasutatud vahekaugused ei ole sellise liiklussagedusega teele siiski sobilikud,“ ütles Transpordiameti teehoiuteenistuse arendamise osakonna korrashoiu ja liikluskorralduse üksuse juhataja Jarmo Vooglaine.

Enne katset oli Rõngu–Otepää maanteel 50 km/h piiranguga lõigul kiiruse ületamine märkimisväärne: 15% sõidukitest liikus antud lõigul 65–70 km/h või isegi rohkem. Suunamuutetakistuste paigaldamise järel langes keskmine sõidukiirus 25%, jäädes alla 50 km/h. Samas muutusid takistused ise potentsiaalseks ohuallikaks, kuna teel liigub ööpäevas umbes 2100 sõidukit.

Vooglaine sõnul tõi testperiood esile antud meetme tähistamise olulisuse. Samas andis kindluse, et väiksema liiklussagedusega kohtades on võimalik antud liikluse rahustamise meedet kasutada. Suurema liiklussagedusega teedel tuleb töötada välja teistsuguseid lahendusi.

Liikluse rahustamiseks kasutatakse sageli meetodeid nagu lamavad politseinikud, kiiruspiirangute vähendamine ja erinevad takistused, kuid igal meetodil on oma plussid ja miinused. Näiteks künnised ja teised füüsilised takistused võivad vähendada kiiruseid, kuid tekitavad sageli müra ja vibratsiooni, mis ei pruugi olla sobilik elamurajoonide või muude vaiksete piirkondade jaoks.

Kokku läks suunamuutetakistuste paigaldamine Rõngu–Otepää teele maksma 3556 eurot, millele lisandus käibemaks. Kuigi see investeering andis väärtuslikku tagasisidet tulevaste liikluslahenduste jaoks, on selge, et kiiruse vähendamine ja liiklusohutuse parandamine nõuab täiendavaid katsetusi ja kohandusi vastavalt teelõigu eripäradele.

Lähikuudel plaanib Transpordiamet kaaluda teisi võimalusi Rõngu–Otepää maantee ohutuse parandamiseks, võttes arvesse katseprojekti õppetunde ja liiklejate tagasisidet.