• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Toyota esitleb viienda põlvkonna Priust

Alates esmaesitlusest 1997. aastal on Toyota Prius muutnud nii maailma kui Toyotat. Euroopasse vaid pistikhübriidina saabuv uue põlvkonna esindaja jätkab seda lugu.

Toyota uus pistikhübriid täiendab Toyota tehnoloogiliselt mitmekülgset mudelivalikut, kust leiab ka täiselektrilisi (BEV) ja vesinikelemendiga (FCEV) mudeleid.

Prius on alati ka teiste mudelite tulevikule inspiratsiooniks olnud ning uusim põlvkond jätkab samas vaimus. Uus Prius toob Toyota värskeima pistikhübriidsüsteemi, millel on muuhulgas suurema mahtuvusega akupaki toel Priuse ajaloo madalaim CO2 heide – WLTP järgi vaid 19 g/km.

Tänu sellele on Prius tõepoolest mitmekülgse iseloomuga auto: täiselektriline sõiduulatus on enamikeks igapäevasõitudeks piisav, kuid hübriidajam pakub vajalikku paindlikkust ka pikemateks teekondadeks.

Priuse äratuntav disainikeel on jätkuvalt alles, ent kupeelik joon annab sellele uue, sportlikuma tooni. Uus Prius on ehitatud teise põlvkonna GA-C platvormile, mis vähendab massi ja suurendab jäikust.

Uus, viienda põlvkonna hübriidsüsteem pakub paremat efektiivsust ja suuremat võimsust kui eelkäijad. TNGA 2-liitrine bensiinimootor pakub 152 DIN hj (112 kW) ning uue, esiteljele paigutatud 163 DIN hj (120 kW) elektriajamiga koos on auto koguvõimsus 223 DIN hj (164 kW). Praeguse põlvkonna Prius pistikhübriidi 122 hj (90 kW) ajamiga võrreldes on tagatud parem kiirendus.

Uut Priust luues oli eesmärgiks teha enamus igapäevaseid sõite täiselektrilises sõidurežiimis ning tänu uuele 13,6 kWh liitiumioonakule ja 69-kilomeetrisele täiselektrilisele sõiduulatusele on see võimalik. Uus akupakk on tänu suurema energiatihedusega elementidele piisavalt kompaktne, et mahtuda tagaistme alla, viies niiviisi ka raskuskeset madalamale.

Kui eesmärgiks on parim võimalik efektiivsus, saab soovi korral lisaenergiat ammutada ka auto katusele paigutatud päikesepaneelidest. Päikesepaneelidega katus suudab igapäevaselt laadida lisaks keskmiselt 8 km täiselektrilist sõiduulatust.

Lisaks efektiivsusele ja välimusele seab uus Prius tähtsale kohale turvalisuse. Tänu Toyota T-Mate’ile ja üle õhu uuendatavale Toyota Safety Sense’ile pakub uus Prius paremat riskituvastust ja aktiivseid juhiabisüsteeme.

Täiendatud eesmine kaamerasensor on igal suunal suurema tuvastusulatusega, sealhulgas eelkäijast kaks korda pikema ettepoole ulatuva tuvastuskaugusega. Tänu sellele suudab süsteem lähedalasuvaid objekte varem märgata ja ka suutlikkus ära tunda erinevaid potentsiaalseid ohtusid (nagu mootorrattad või teeäärsed esemed) on varasemast parem. Auto nina külgedele on lisatud uued radarid, mis toetavad kokkupõrke ennetussüsteemi (PCS), sõiduraja hoidmise abisüsteemi (LTA) ja autoesist ristliiklust tuvastava süsteemi Front Cross Traffic Assist (FCTA) tööd.

Suurem tuvastusulatus parandab kokkupõrke ennetussüsteemi (PCS) võimekust – lisaks täpsemale sõidukitele ja jalakäijatele otsasõidu vältimisele hoiatab see ka mootorrataste ja vastutulevate sõidukite eest. Sellega koostöös reageerib uus ristmikul kokkupõrke vältimise abisüsteem (ICAS) vastutulevale liiklusele, ristmikul eest läbi sõitvatele sõidukitele ja sõiduki pööramise ajal teed ületavatele jalakäijatele.

Uus ennetav sõiduabisüsteem (PDA) teavitab juhti võimalikest ohtudest ja aitab neid roolimise ja pidurdamisega vajadusel vältida, kui takistuse ennetamise abiline (OAA) tuvastab kaugusest läheneva objekti. Aeglustamisabi (DA) aeglustab autot vastavalt liiklusele ja tee suunale. Roolimisabi (SA) tuvastab tee suuna ja kohandab roolivõimendi tööd, et aidata kurve sujuvamalt läbida.

Toyota viienda põlvkonna pistikhübriid jõuab Euroopasse 2023. aastal.