Tuuning, mis ei küsi tervelt mõistuselt luba

Kui keegi arvas, et autotuuningul leidub veel mõni piir, siis Ameerikas elav Dustin Brice otsustas selle väite rahulikult kummutada. Tema Toyota MR2 ei kanna lihtsalt lennundusest inspireeritud detaile, vaid kasutab päriselt sõjaväehelikopteri turbiini, mis varustab mootorit lisajõuga. Tulemus meenutab rohkem maapealset lennumasinat kui klassikalist Jaapani sportautot.

Dustin Brice huvitub lennundusest ja eelkõige reaktiivmootoritest ning oma Toyota MR2 kujundas ta nii seest kui väljast lennuki stiilis. Armatuur meenutab kokpitti, detailid viitavad aeronautikale ja auto üldmulje jätab mulje, nagu valmistuks see mitte kiirteele, vaid stardirajale.

Kõige tähelepanuväärsem detail asub siiski tagaosas. Seal paikneb turbiin, mis pärineb Boeing CH 47 Chinooki sõjaväehelikopterilt. Tegemist ei ole dekoratsiooniga, vaid päriselt töötava abijõuseadme turbiiniga.

Kõik algas üsna tavapäraselt. Brice vahetas Toyota MR2 originaalmootori välja ja paigaldas asemele Toyota Sienna väikebussi 3,5 liitrise V6 mootori. Tavainimese jaoks piisaks sellest enam kui küll, kuid omanikule jäi tulemus lahjaks.

Tavaline turbo või mehaaniline kompressor tundus liiga igav. Kuna Brice töötab mehaanikuna ettevõttes, mis tegeleb reaktiivmootorite uurimisega, sattus tema kätte helikopteri abijõuseadme turbiin. Just see otsus muutis projekti tavapärasest radikaalseks.

Helikopterilt pärit turbiin ei vea rattaid ega tööta iseseisva mootorina. See varustab sisepõlemismootorit lisasurvega, täpselt nagu väga ekstreemne turbo. Õhu temperatuur osutus nii kõrgeks, et paigaldamist vajas ka mahukas intercooler, et mootor üle ei kuumeneks.

Turbiin kasutab eraldi 26,5 liitrise mahutavusega kütusepaaki, kuhu käib lennukikütus. Huvitaval kombel ei vajanud auto V6 mootori sisemised detailid tugevdamist. Need pidasid lisakoormusele vastu, mis ütleb nii Toyota inseneride kui ka projekti teostuse kohta rohkem kui üks pressiteade.

Turbiini saab sisse ja välja lülitada eraldi. Brice tunnistab, et kasutab seda harva, peamiselt äärmusliku mürataseme tõttu. Soovi korral aktiveerib ta ka eraldi tuleefekti, mis paiskab summutist leeke. Funktsioon eksisteerib puhtalt visuaalseks efektiks ja ei sõltu turbiini tööst. See tähendab, et Toyota MR2 suudab vajadusel käituda nagu tagasihoidlik sportauto või nagu maapinnale eksinud lennumasin.

See projekt ei räägi niivõrd kiirusest ega ringiaegadest, vaid sellest, et tehniline kirg ei allu alati loogikale. Helikopteri turbiin autos ei lahenda ühtegi praktilist probleemi, kuid tõestab, et insenerimõte ja fantaasia võivad endiselt kohtuda kohas, kus keegi reegleid väga rangelt ei loe.

View this post on Instagram

A post shared by Dustin (@pzmlab)