MV Agusta шокує: п’ятициліндровий V5 готується до серії
Автор auto.pub |
Опубліковано:
29.12.2025
Італійський виробник сколихнув мотоциклетний світ восени, представивши свій перший п’ятициліндровий двигун. MV Agusta поставила під сумнів усталені уявлення і довела, що спортивний потенціал не закінчується на чотирьох циліндрах. Концепт отримав назву Cinque Cilindri. Тепер компанія підтвердила: серійне виробництво стартує у 2027 році.
Замість того щоб вдосконалювати звичну компоновку, MV Agusta обрала шлях, яким мало хто йде. Cinque Cilindri отримав V-подібну архітектуру з надзвичайно вузьким кутом розташування циліндрів — це більше нагадує автомобільний VR5, ніж класичний мотоциклетний V-двигун. Усі п’ять циліндрів працюють на одному колінчастому валу, а газорозподільний механізм має три розподільчих вали: один на впуск і два на випуск.
Завдяки такій нетиповій конструкції інженерам вдалося зробити двигун напрочуд компактним. За словами MV Agusta, він вийшов меншим за рядні «четвірки» та V4. Вага теж під контролем: повністю зібраний мотор важить менше 60 кілограмів — у світі високопродуктивних мотоциклів це значить набагато більше, ніж будь-який рекламний слоган.
Перші технічні характеристики свідчать: це не просто шоу. Cinque Cilindri розкручується до 16 000 об/хв і видає до 240 кінських сил. Такі показники ставлять п’ятициліндровий двигун у компанію найагресивніших спортбайків на ринку.
MV Agusta планує пропонувати двигун у версіях від 850 до 1150 кубічних сантиметрів. Одна й та сама конструкція підійде як для трекових спортбайків, так і для більших спорт-турерів. У компанії не вважають V5 нішевим експериментом — це основа для цілої майбутньої лінійки моторів.
Перший серійний мотоцикл із новим двигуном з’явиться у 2027 році. Яка саме модель отримає цю честь, поки невідомо. Але, знаючи MV Agusta, дебют точно не буде тихим чи скромним.
У час, коли дедалі жорсткіші норми та електрифікація тиснуть на двигуни внутрішнього згоряння, MV Agusta відповідає технічною провокацією, а не обережною адаптацією. Якщо Cinque Cilindri дійде до доріг у вигляді, близькому до концепту, це стане нагадуванням: у ДВЗ ще є потенціал для розвитку — принаймні для тих, хто не боїться переписувати правила.
Завдяки такій нетиповій конструкції інженерам вдалося зробити двигун напрочуд компактним. За словами MV Agusta, він вийшов меншим за рядні «четвірки» та V4. Вага теж під контролем: повністю зібраний мотор важить менше 60 кілограмів — у світі високопродуктивних мотоциклів це значить набагато більше, ніж будь-який рекламний слоган.
Перші технічні характеристики свідчать: це не просто шоу. Cinque Cilindri розкручується до 16 000 об/хв і видає до 240 кінських сил. Такі показники ставлять п’ятициліндровий двигун у компанію найагресивніших спортбайків на ринку.
MV Agusta планує пропонувати двигун у версіях від 850 до 1150 кубічних сантиметрів. Одна й та сама конструкція підійде як для трекових спортбайків, так і для більших спорт-турерів. У компанії не вважають V5 нішевим експериментом — це основа для цілої майбутньої лінійки моторів.
Перший серійний мотоцикл із новим двигуном з’явиться у 2027 році. Яка саме модель отримає цю честь, поки невідомо. Але, знаючи MV Agusta, дебют точно не буде тихим чи скромним.
У час, коли дедалі жорсткіші норми та електрифікація тиснуть на двигуни внутрішнього згоряння, MV Agusta відповідає технічною провокацією, а не обережною адаптацією. Якщо Cinque Cilindri дійде до доріг у вигляді, близькому до концепту, це стане нагадуванням: у ДВЗ ще є потенціал для розвитку — принаймні для тих, хто не боїться переписувати правила.
