MV Agusta Cinque Cilindri: Pětiválec, který šokuje
Autor auto.pub |
Publikováno:
29.12.2025
Italská značka MV Agusta rozvířila motocyklový svět na podzim, když představila svůj první pětiválcový motor. Zpochybnila tím zažité představy a ukázala, že sportovní prestiž nemusí končit u čtyř válců. Koncept dostal jméno Cinque Cilindri. Nyní MV Agusta potvrzuje, že sériová výroba začne v roce 2027.
MV Agusta se rozhodla nejít vyšlapanou cestou a místo ladění známých konfigurací zvolila směr, na který si troufne málokdo. Cinque Cilindri využívá V uspořádání s extrémně úzkým úhlem mezi válci, což je blíže automobilovému konceptu VR5 než tradičním motocyklovým V motorům. Všech pět válců sdílí jediný klikový hřídel a rozvod ventilů obstarávají tři vačkové hřídele – jeden pro sání a dva pro výfuk.
Díky této neobvyklé architektuře se inženýrům podařilo udržet motor překvapivě kompaktní. Podle MV Agusty je menší než čtyřválec i V4. Hmotnost zůstala pod kontrolou – celý agregát váží méně než 60 kilogramů, což v segmentu výkonných motocyklů znamená mnohem víc než jakýkoli marketingový slogan.
První technické údaje jasně ukazují, že nejde jen o efektní výstřelek. Cinque Cilindri se roztočí až na 16 000 otáček za minutu a nabídne výkon až 240 koní. Tím se pětiválec okamžitě řadí mezi nejagresivnější superbikové motory současnosti.
MV Agusta plánuje nabízet motor v objemech od 850 do 1150 cm³. Stejný základ má posloužit jak pro okruhové superbiky, tak pro větší sportovně-cestovní stroje. Firma nevnímá V5 jako okrajový experiment, ale jako základ celé budoucí rodiny motorů.
První sériový motocykl s tímto motorem má dorazit v roce 2027. Který model dostane tu čest, zatím zůstává tajemstvím. S ohledem na historii MV Agusty lze ale čekat, že premiéra rozhodně nebude tichá ani nenápadná.
V době, kdy stále přísnější normy a tlak na elektrifikaci ženou spalovací motory na hranici možností, MV Agusta odpovídá technickou provokací místo opatrného přizpůsobení. Pokud Cinque Cilindri dorazí na silnice v podobě blízké konceptu, připomene všem, že spalovací motor má stále kam růst – alespoň pro ty, kteří se nebojí pravidla přepisovat místo toho, aby je jen slepě následovali.
Díky této neobvyklé architektuře se inženýrům podařilo udržet motor překvapivě kompaktní. Podle MV Agusty je menší než čtyřválec i V4. Hmotnost zůstala pod kontrolou – celý agregát váží méně než 60 kilogramů, což v segmentu výkonných motocyklů znamená mnohem víc než jakýkoli marketingový slogan.
První technické údaje jasně ukazují, že nejde jen o efektní výstřelek. Cinque Cilindri se roztočí až na 16 000 otáček za minutu a nabídne výkon až 240 koní. Tím se pětiválec okamžitě řadí mezi nejagresivnější superbikové motory současnosti.
MV Agusta plánuje nabízet motor v objemech od 850 do 1150 cm³. Stejný základ má posloužit jak pro okruhové superbiky, tak pro větší sportovně-cestovní stroje. Firma nevnímá V5 jako okrajový experiment, ale jako základ celé budoucí rodiny motorů.
První sériový motocykl s tímto motorem má dorazit v roce 2027. Který model dostane tu čest, zatím zůstává tajemstvím. S ohledem na historii MV Agusty lze ale čekat, že premiéra rozhodně nebude tichá ani nenápadná.
V době, kdy stále přísnější normy a tlak na elektrifikaci ženou spalovací motory na hranici možností, MV Agusta odpovídá technickou provokací místo opatrného přizpůsobení. Pokud Cinque Cilindri dorazí na silnice v podobě blízké konceptu, připomene všem, že spalovací motor má stále kam růst – alespoň pro ty, kteří se nebojí pravidla přepisovat místo toho, aby je jen slepě následovali.
