Čínský hypercar Kosmera s 1900 koňmi útočí na CES
Autor auto.pub |
Publikováno:
29.12.2025
Čínská značka Kosmera, dosud téměř neznámá, vstupuje na světovou scénu s pořádným rachotem. Na lednovém veletrhu CES v Las Vegas slibuje odhalit elektrický hypercar s výkonem až 1900 koní. Vedle něj se představí i pětidveřový grand tourer, což jasně naznačuje, že nejde o jednorázový výstřel, ale o začátek ambiciózního plánu.
Jméno Kosmera zatím zůstávalo v ústraní. Teaser před CES ale napovídá, že na skromnost se tu nehraje. Hypercar má vysokou linii střechy, výrazně tvarované blatníky a obří zadní křídlo. Přední část zdobí podkovovitá maska, která je spíš designovým výstřelkem než funkční nutností – čtyřmotorový elektrický pohon si s tradičním chlazením hlavu neláme.
Podle náznaků vývojového týmu dosahuje špičkový výkon 1900 koní. Poměr výkonu a hmotnosti má být téměř jedna ku jedné, tedy alespoň jeden kůň na kilogram. Na papíře jde o matematiku, ze které se rodí sny všech okruhových nadšenců.
Podvozek čerpá inspiraci v letectví a využívá pokročilé kompozitní materiály. Kosmera slibuje výjimečnou tuhost – oblíbené klišé v této třídě, ale při takových číslech má své opodstatnění. Dalším tahákem je podvozek s revoluční adaptivní technologií, která má umožnit plynulý přechod z komfortního silničního nastavení na maximální okruhovou tuhost. Marketing tvrdí, že změna je nepostřehnutelná, ale zkušenost napovídá, že fyzika si vždy řekne své.
V nabídce nechybí ani virtuální trenér řízený umělou inteligencí. Systém analyzuje jízdní data a vede řidiče k lepším okruhovým dovednostem. Představte si osobního instruktora, který nikdy nezvyšuje hlas, nikdy si nechodí pro kávu, ale očekává, že se budete chtít učit.
Premiéra proběhne na CES v Las Vegas, což není náhoda. CES se stal místem, kde se technologie a automobilový průmysl prolínají do jednoho příběhu. Elektrické hypercary tu raději mluví o procesorech a algoritmech než o válcích a vačkách.
Čínští výrobci si v segmentu luxusu a hypercarů stále víc věří. Zatímco zavedené evropské značky sází na tradici a historii, nováčci bodují hrubou silou, technologickými efekty a ochotou riskovat. Otázka už nezní, jestli takové auto lze postavit. Spíš jestli je svět připraven brát neznámé jméno stejně vážně jako čísla, která předkládá.
Podle náznaků vývojového týmu dosahuje špičkový výkon 1900 koní. Poměr výkonu a hmotnosti má být téměř jedna ku jedné, tedy alespoň jeden kůň na kilogram. Na papíře jde o matematiku, ze které se rodí sny všech okruhových nadšenců.
Podvozek čerpá inspiraci v letectví a využívá pokročilé kompozitní materiály. Kosmera slibuje výjimečnou tuhost – oblíbené klišé v této třídě, ale při takových číslech má své opodstatnění. Dalším tahákem je podvozek s revoluční adaptivní technologií, která má umožnit plynulý přechod z komfortního silničního nastavení na maximální okruhovou tuhost. Marketing tvrdí, že změna je nepostřehnutelná, ale zkušenost napovídá, že fyzika si vždy řekne své.
V nabídce nechybí ani virtuální trenér řízený umělou inteligencí. Systém analyzuje jízdní data a vede řidiče k lepším okruhovým dovednostem. Představte si osobního instruktora, který nikdy nezvyšuje hlas, nikdy si nechodí pro kávu, ale očekává, že se budete chtít učit.
Premiéra proběhne na CES v Las Vegas, což není náhoda. CES se stal místem, kde se technologie a automobilový průmysl prolínají do jednoho příběhu. Elektrické hypercary tu raději mluví o procesorech a algoritmech než o válcích a vačkách.
Čínští výrobci si v segmentu luxusu a hypercarů stále víc věří. Zatímco zavedené evropské značky sází na tradici a historii, nováčci bodují hrubou silou, technologickými efekty a ochotou riskovat. Otázka už nezní, jestli takové auto lze postavit. Spíš jestli je svět připraven brát neznámé jméno stejně vážně jako čísla, která předkládá.
