Kineski hiperautomobil od 1900 KS šokira CES
Kineski novajlija Kosmera ulazi na svetsku scenu uz pravu eksploziju – i to ne samo figurativno. Do sada gotovo nepoznat brend najavljuje električni hiperautomobil sa čak 1900 konjskih snaga, koji će biti predstavljen u januaru na CES sajmu u Las Vegasu. Uz njega stiže i petovratni grand tourer, što jasno pokazuje da ovo nije samo jednokratni koncept, već početak šire strategije.
Ime Kosmera do sada je uglavnom bilo u senci. Tizer objavljen pred CES jasno pokazuje da suptilnost nije deo njihovog plana. Hiperautomobil ima visoku liniju krova, snažno isklesane blatobrane i ogroman zadnji spojler. Na prednjem delu je i maska u obliku potkovice, više kao vizuelni pečat nego stvarna potreba, jer četvoromotorni električni pogon nema mnogo koristi od tradicionalnog hlađenja.
Prema najavama razvojnog tima, maksimalna snaga dostiže 1900 konjskih snaga. Odnos snage i mase navodno je gotovo jedan prema jedan, što znači najmanje jedan konj po kilogramu. Na papiru, to su brojke o kojima sanjaju svi zaljubljenici u stazu.
Šasija je inspirisana vazduhoplovstvom i koristi napredne kompozitne materijale. Kosmera obećava izuzetnu čvrstoću, što je u ovom segmentu standardna fraza, ali i dalje bitna kada brojke odu u nebesa. Ogibljenje je još jedna udarna tačka – kompanija najavljuje revolucionarni adaptivni sistem koji prelazi iz udobnih podešavanja za put u maksimalnu krutost za stazu. Marketing tvrdi da je prelaz neprimetan, mada iskustvo nas uči da fizika uvek ima poslednju reč.
Na listi opcija je i virtuelni trener zasnovan na veštačkoj inteligenciji. Sistem analizira podatke iz vožnje i vodi vozača kroz finese vožnje na stazi. Zamislite ličnog instruktora koji nikad ne viče, ne traži pauzu za kafu, ali očekuje da ste spremni da učite.
Premijera je zakazana za CES u Las Vegasu, što nije slučajno. CES je postao mesto gde se tehnologija i automobilska industrija sve više stapaju u jednu priču. To savršeno odgovara električnim hiperautomobilima koji više vole da pričaju o procesorima i algoritmima nego o cilindrima i bregastim osovinama.
Kineski proizvođači sve samouverenije ulaze u luksuzni i hiperautomobilski segment. Dok evropski giganti igraju na kartu tradicije i prestiža, novi igrači se oslanjaju na sirovu snagu, tehnološki spektakl i spremnost na rizik. Pitanje više nije da li ovakvi automobili mogu da se naprave, već da li je svet spreman da nepoznato ime shvati ozbiljno kao i brojke koje donosi.
